Полное руководство по обслуживанию цанговых фитингов. Узнайте, как правильно проверять, чистить и заменять элементы, чтобы ваша система работала без сбоев. Простые советы для всех!
Обслуживание цанговых соединений
Цанговые соединения: как их обслуживать, чтобы потом не плакать над лужей масла или шипением воздуха
Так, народ, всем привет. Сегодня поговорим о штуке, которая вроде мелкая, а проблем доставить может вагон. Я про
цанговое соединение. Знаете, да? Эта маленькая хреновина, которая держит трубки в вашей пневматической системе, в системе смазки станка, да где угодно вообще. Штука дико удобная воткнул трубку до щелчка, и всё, держится. Надо вытащить нажал на колечко, вытащил. Красота. Но вот когда эта красота начинает шипеть воздухом или, что еще хуже, сопливить маслом... вот тут-то и начинается самое интересное. И все почему? Потому что мы думаем, что раз оно такое простое, то и обслуживать его не надо. Ага, как же. Еще как надо!
Что это вообще за зверь и почему он начинает капризничать?
Давайте по-быстрому, на пальцах. Цанга это, по сути, такой хитрый зажим. Внутри фитинга есть несколько элементов, но главных два: уплотнительное кольцо и, собственно, сама цанга с лепестками-зубцами. Когда вы вставляете трубку, она проходит через это кольцо, которое обеспечивает герметичность, а потом лепестки цанги впиваются в нее и не дают выскочить обратно под давлением. Просто. Быстро. Удобно. Все производители их нахваливают, и, честно говоря, есть за что. Монтаж ускоряется в разы, не надо никаких ключей, гаек... красота, да и только.
Но есть нюанс. Как и у всего в этом мире.
Основная проблема, из-за которой начинаются все беды это износ и грязь. Вот прям два кита, на которых держатся все ваши будущие утечки. И вот ты думаешь, что раз оно такое простое, то и ломаться там нечему, но на самом деле именно в этой кажущейся простоте и кроется главный подвох, потому что со временем резиновое уплотнительное кольцо (обычно из NBR или витона, если фитинг покруче) дубеет от перепадов температур, от химии в масле или просто от старости, а сама цанга забивается пылью, стружкой, какой-то эмульсией в общем, всем тем, что летает в цеху или гараже. И вот тогда-то обычно в самый неподходящий момент, по закону подлости оно и начинает травить воздух или капать маслом.
Вот они, герои нашего рассказа. Выглядят по-разному, а суть одна.
Так, а конкретнее, что ломается-то?
Давайте разложим по полочкам, что именно идёт не так. Чаще всего виноваты:
- Уплотнительное кольцо. Это вообще расходник номер один. Оно теряет эластичность, трескается, сжимается. В итоге нет плотного прилегания к трубке. И привет, утечка.
- Сама трубка. Да-да, не удивляйтесь. Если вы часто вынимаете и вставляете одну и ту же трубку, зубцы цанги оставляют на ней царапины. И со временем эти царапины становятся достаточно глубокими, чтобы через них начало травить. Особенно если трубка из мягкого полиуретана.
- Засорение механизма. Грязь, пыль, стружка... всё это забивается под нажимное кольцо и в саму цангу. В итоге лепестки могут не до конца сходиться или расходиться. Трубку либо не вставить, либо она будет болтаться.
- Механическое повреждение. Ну тут всё просто. Уронили на фитинг что-то тяжелое, зацепили его чем-то, перетянули резьбу при монтаже... Корпус треснул, и всё, фитинг на выброс. Хотя, казалось бы, очевидно, но сколько раз я такое видел... ух!
Запомните простую вещь: цанговый фитинг это не вечная деталь. Это, по сути, расходный материал, который требует периодического внимания и, если надо, замены. Не надо относиться к нему как к куску литого чугуна.
И вот мы подходим к главному вопросу. А что со всем этим делать? Не менять же всю систему из-за одного шипящего фитинга? Конечно, нет. Надо просто научиться их правильно обслуживать. И это, я вам скажу, не высшая математика. Справится любой, у кого руки растут не из... ну, вы поняли.
Регулярное ТО для фитингов: что делать, чтобы не было мучительно больно
Окей. Теорию прошли. Теперь самое главное практика, потому что знать, почему оно ломается, это, конечно, хорошо, но куда важнее понимать, как сделать так, чтобы оно НЕ ломалось как можно дольше, или хотя бы вовремя заметить проблему, а не когда у тебя уже весь пол в масле и компрессор молотит без остановки, пытаясь нагнать уходящее в никуда давление. Это, знаете ли, и по карману бьет, и по нервам. Так что засучиваем рукава.
Шаг первый: визуальный осмотр. Просто смотрим.
Серьезно. Это самое простое и самое недооцененное действие. Раз в неделю, ну или хотя бы раз в месяц, просто пройдитесь и посмотрите на все ваши соединения. Что ищем?
- Трещины и повреждения. Особенно актуально для пластиковых фитингов. Любая, даже самая мелкая паутинка на корпусе это потенциальная авария.
- Грязь и пыль. Если вокруг нажимного кольца образовалась такая плотная шуба из пыли, смешанной с маслом, это плохой знак. Значит, там уже есть микроутечка, на которую налипает всякий мусор. И это значит, что грязь уже 100% попала внутрь механизма.
- Запотевания и капли. Ну тут и так всё понятно. Если фитинг потеет маслом или на нем висит капля дело дрянь.
- Состояние трубки. Посмотрите, как трубка входит в фитинг. Она не должна быть перегнута под острым углом прямо у входа. Это создает лишнее напряжение и на фитинг, и на уплотнитель.
Я вот так раз на станке проглядел, а там микротрещина была на угловом фитинге... ну, короче, потом пришлось менять не только этот копеечный фитинг, но и дорогущий датчик, который этим самым маслом из трещины аккуратненько так залило. Экономия времени вышла боком, как обычно.
Шаг второй: проверка на герметичность. Шипит? Значит, пора!
Если в помещении относительно тихо, то утечку воздуха часто можно просто услышать. Такое тихое, противноепшшшшш. Это ваш кошелек плачет, потому что компрессор работает впустую. Но слух инструмент ненадежный. Поэтому есть метод, который работает всегда.
Старый добрый мыльный раствор. Берете любую мыльную воду, хоть фейри с водой разведите, кисточку или губку, и обильно мажете на подозрительное соединение. Если пошли пузыри поздравляю, вы нашли утечку. Метод простой как три копейки, но эффективный на все сто. Не надо покупать какие-то дорогие течеискатели, если у вас не промышленный гигант, конечно.
Не ленитесь проверять мыльным раствором даже те соединения, которые кажутся нормальными. Иногда утечка настолько слабая, что на слух её не определить, а за месяц она вам накрутит лишних киловатт на компрессоре будь здоров.
Шаг третий: чистка. Если пациент еще жив.
Итак, вы нашли проблемный фитинг или просто решили провести плановую профилактику. Что делать? Чистить! Но перед этим самое главное правило, которое я напишу большими буквами, потому что это про безопасность.
СТОП! ПЕРЕД ТЕМ КАК ЧТО-ТО РАЗБИРАТЬ СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ!!!
Я не шучу. Получить струей воздуха с маслом в глаз удовольствие ниже среднего, а если там давление атмосфер 8-10, то и трубкой может прилететь неслабо. Так что перекрыли кран, и стравили всё давление. Убедились, что манометр на нуле. Только после этого работаем.
Порядок действий такой:
- Нажимаем на нажимное кольцо (цангу) и аккуратно, без рывков, вытаскиваем трубку. Если не идет, не надо тянуть со всей дури. Попробуйте немного провернуть трубку и пошевелить кольцо.
- Осматриваем внутренности фитинга. Видите там грязь, стружку, какой-то мусор? Вот это всё надо убрать.
- Берем баллон со сжатым воздухом (только не подключайте его к магистрали с 10 атмосферами!) и аккуратно продуваем фитинг. Дуть надо так, чтобы грязь вылетала наружу, а не залетала глубже в систему.
- Берем мягкую кисточку, можно даже старую зубную щетку, или ватную палочку, и аккуратно вычищаем всё, что видим внутри. Особое внимание нажимному кольцу и лепесткам цанги.
- Можно протереть всё чистой тряпкой, слегка смоченной в изопропиловом спирте. Он хорошо обезжиривает и быстро испаряется. Никаких ацетонов, растворителей 646 и прочей агрессивной химии! Они просто-напросто сожрут резиновое уплотнительное кольцо, и вы сделаете только хуже.
Вот так ровно и без заусенцев. А не как-нибудь ножом.
Шаг четвертый: ревизия трубки. это тоже важно!
Пока фитинг сохнет, смотрим на трубку. Видите на конце, который был в фитинге, характерные царапины от зубцов цанги? Это нормально. Но если вы эту трубку вставляли-вынимали уже раз десять, эти царапины могут стать слишком глубокими. И уплотнительное кольцо уже не сможет обеспечить герметичность по израненной поверхности.
Решение? Простое. Отрежьте этот кусок. Сантиметра два-три. Но! Делать это надо правильно. Не кусачками, не ножницами и не тупым ножом. Для этого есть специальный копеечный инструмент труборез для пластиковых трубок. Он дает идеально ровный, перпендикулярный срез без заусенцев и деформации. Почему это так важно? Потому что если срез будет косой или замятый, трубка криво войдет в уплотнитель и... правильно, будет травить воздух. Сразу же. Так что не экономьте на труборезе, он стоит копейки, а нервов сэкономит на миллион.
Ремонт или замена? Когда реанимация бессмысленна
Ну вот, почистили мы фитинг, отрезали кончик трубки, собрали всё обратно... а оно всё равно шипит. Или капает. Знакомая ситуация? Еще бы. Тут-то и встает вечный вопрос: пытаться ли дальше фиксить этот узел или просто плюнуть и поставить новый. И, честно говоря, в большинстве случаев второй вариант самый правильный. Но давайте разберемся, когда еще можно побороться, а когда это просто трата времени.
Когда ремонт еще имеет смысл (но это не точно)
Есть, по сути, только одна ситуация, когда можно попробовать что-то сделать это замена уплотнительного кольца. Да, в некоторых, особенно в более-менее дорогих металлических фитингах, это кольцо можно аккуратно подцепить тонкой отверткой или шилом и вытащить. А потом самое веселое найти такое же новое. Это целый квест, я вам скажу. Надо знать точный диаметр, сечение, материал... Обычно это либо NBR (бутадиен-нитрильный каучук, маслобензостойкий, стандартный вариант), либо FKM/Viton (фторкаучук, для более высоких температур и агрессивных сред). Найти их россыпью в ближайшем магазине автозапчастей задача почти нереальная. Нужно либо искать специализированные конторы, либо заказывать ремкомплекты у производителя фитингов, что тоже не всегда возможно.
Короче, если у вас есть доступ к таким колечкам и фитинг сам по себе дорогой (например, какой-нибудь нержавеющий для пищевой промышленности), то да, игра стоит свеч. Вытащили старое, поставили новое, смазали силиконовой смазкой (только совместимой с вашей рабочей средой!) и собрали. Шанс на успех есть.
Если вы решили менять уплотнитель, будьте предельно аккуратны. Повредить посадочное место внутри фитинга проще простого. Одна глубокая царапина от отвертки, и фитинг можно смело выбрасывать, новое кольцо там уже держать не будет.
Но в 95% случаев, особенно когда речь идет о стандартных пластиковых или латунных фитингах для пневматики... забудьте. Стоимость нового фитинга настолько мала, что все эти пляски с бубном вокруг замены копеечного колечка просто не окупаются. Ваше время стоит дороже.
Когда замена единственный выход. Без вариантов.
А вот тут список будет куда длиннее. Менять фитинг на новый нужно не раздумывая, если вы видите хотя бы один из этих признаков:
- Любые трещины на корпусе. Пластик, металл неважно. Трещина под давлением будет только расти. Это бомба замедленного действия.
- Сорванная резьба. Тут, думаю, комментарии излишни. Пытаться намотать побольше фум-ленты это самообман, который закончится плохо.
- Повреждение цанги. Если отломился хотя бы один зубчик или лепестки деформированы и не сходятся всё, фитинг не будет надежно держать трубку. Она может вылететь в любой момент.
- Износ до дыр. Такое бывает в системах с абразивными частицами. Поток просто протирает стенки фитинга, особенно на изгибах. Если видите, что корпус стал подозрительно тонким в одном месте меняйте от греха подальше.
- Невозможность разобрать. Если нажимное кольцо закисло, забилось грязью настолько, что не нажимается даже с усилием не надо пытаться выбить его молотком. Проще и безопаснее срезать трубку и заменить фитинг целиком.
Вот вам простая табличка для принятия решения, чтобы было нагляднее.
Сравнительная таблица: когда чинить, а когда менять цанговый фитинг
|
Проблема
|
Возможный ремонт
|
Рекомендация
|
|
Небольшая утечка воздуха/жидкости
|
Чистка, обрезка трубки, замена уплотнителя
|
Попробовать починить. Если не помогло замена.
|
|
Трещина в корпусе
|
Нет. Никакие клеи и герметики не помогут.
|
Однозначная замена!
|
|
Трубка болтается в фитинге
|
Возможно, забилась цанга. Можно попробовать почистить.
|
Сначала чистка. Если лепестки цанги повреждены замена.
|
|
Сорвана резьба
|
Нет.
|
Замена. Без вариантов.
|
|
Фитинг сильно загрязнен и не разбирается
|
Нет. Попытки разобрать силой приведут к повреждению.
|
Замена. Не тратьте время.
|
Короче, мораль проста. Цанговый фитинг это дешево и сердито. И относиться к нему надо соответственно. Не надо делать из его ремонта культ. Если чистка не помогла с первого раза в 99% случаев проще, быстрее и, в конечном счете, дешевле будет просто поставить новый. И забыть о проблеме еще на пару лет.
Как видите, износ и грязь это наши главные враги.
Так что не надо жадничать. Запасной пакетик с самыми ходовыми фитингами (прямыми, угловыми, тройниками) должен быть всегда под рукой. Это сэкономит вам кучу времени и нервов, когда что-то пойдет не так. А оно обязательно пойдет, такова жизнь.
Профилактика наше всё: как сделать, чтобы оно работало долго и счастливо
Короче. Менять фитинги мы научились. Чинить тоже вроде как поняли, что это гиблое дело в большинстве случаев. Но есть, знаете, тема покруче сделать так, чтобы менять их приходилось как можно реже, а в идеале вообще никогда, ну или хотя бы раз в пятилетку, а не каждый понедельник бегать с мыльной водой и слушать это мерзкое шипение. И это, блин, возможно! Просто надо соблюдать несколько до тошноты простых правил, про которые все почему-то забывают.
Правило №1: правильный выбор это 80% успеха
Вы думаете, они все одинаковые? Ха. Как бы не так. То, что идеально работает в чистенькой лаборатории для подачи сжатого воздуха, умрет за неделю в цеху, где летает горячая стружка и брызжет СОЖ. Выбор материала фитинга и трубки это фундамент. Если тут накосячить, то никакое обслуживание уже не поможет.
Давайте-ка я вам накидаю простенькую табличку, чтобы раз и навсегда стало понятно, что куда ставить.
Сравнение материалов цанговых фитингов
|
Материал
|
Плюсы
|
Минусы
|
Где использовать
|
|
Пластик (Композит, POM)
|
Дешевый, легкий, не ржавеет. Огромный выбор форм.
|
Боится ударов, агрессивной химии, высоких температур и УФ-излучения.
|
Стандартные пневмосистемы с чистым воздухом, вакуумные линии, робототехника. В общем, где чисто и не горячо.
|
|
Латунь (никелированная)
|
Прочный, держит высокое давление и температуру, стойкий к вибрациям.
|
Тяжелее и дороже пластика. Никелировка со временем может облезть в агрессивной среде.
|
Станки, гидравлика низкого давления, системы смазки, транспорт. Там, где важна механическая прочность.
|
|
Нержавеющая сталь (AISI 304/316)
|
Практически вечный. Абсолютно стойкий к химии, коррозии, высоким температурам.
|
Цена. Она просто космическая по сравнению с остальными. И вес.
|
Пищевая промышленность, медицина, химические производства. Там, где чистота и стойкость это закон.
|
И про трубку не забывайте! Гибкий полиуретан (PU) это круто для подвижных частей, но он мягкий и боится царапин. Более жесткий полиамид (PA) или рилсан держит давление лучше и более стойкий к истиранию, но его так просто не согнешь. Выбирайте с умом!
Правило №2: культура монтажа. Делай хорошо с первого раза.
Вот вы выбрали правильный фитинг. Теперь его надо правильно поставить. И тут тоже есть свои секреты, которые на самом деле никакие не секреты, а просто здравый смысл.
- Чистота! Первое правило монтажного клуба чистота! Руки должны быть чистыми. Конец трубки чистым. Внутри фитинга не должно быть пыли из коробки. Продуйте его, протрите. Любая песчинка, попавшая на уплотнитель, это потенциальная утечка.
- Резка трубки. Я уже говорил и еще раз скажу. Только специальным труборезом. Ровный, перпендикулярный срез. Никаких заусенцев, никакой бахромы. Это аксиома.
- Вставляем до конца. Когда вставляете трубку, вы должны почувствовать два легких сопротивления. Первое это проход через уплотнительное кольцо. Второе это когда трубка проходит через цангу и упирается в дно фитинга. Вот до этого самого дна и надо ее довести. А потом легонько потянуть назад цанга должна впиться и зафиксировать трубку.
- Никаких боковых нагрузок. Трубка не должна входить в фитинг под углом или тянуть его в сторону. Это создает постоянное напряжение на уплотнитель с одной стороны, и он изнашивается в разы быстрее. Если нужно повернуть используйте угловой фитинг или оставьте небольшую петлю на трубке, чтобы она снимала напряжение.
Самая частая ошибка новичков недовоткнутая трубка. Кажется, что она уже сидит, но на самом деле она прошла только цангу, а до уплотнителя не дошла или прошла его не полностью. Результат шипение сразу после подачи давления.
Правило №3: учитывайте окружение
Фитинг живет не в вакууме. На него влияет всё, что происходит вокруг.
Вибрация это тихий убийца цанговых соединений. Постоянная тряска может привести к тому, что трубка потихоньку выезжает из фитинга, или просто-напросто разбалтывает весь механизм. Если у вас система стоит на вибрирующем станке, не поленитесь дополнительно закрепить трубки хомутами или стяжками недалеко от фитингов. Это снимет часть нагрузки.
Температура. У каждого фитинга и трубки есть свой рабочий диапазон температур. Не надо ставить обычный пластиковый фитинг на линию с горячим воздухом от компрессора. Он размягчится и перестанет держать. То же самое с морозом пластик становится хрупким. Читайте характеристики перед покупкой!
В общем, ничего сверхъестественного. Просто немного внимания к деталям на этапе выбора и монтажа. И тогда ваше Цанговое соединение будет служить вам верой и правдой годами, а не превратится в источник постоянной головной боли. Но мы же любим создавать себе проблемы, чтобы потом их героически решать, правда?)
И вот еще что. Не надо думать, что если вы один раз всё сделали правильно, то можно расслабиться и забыть. Нет. Система живет, дышит, стареет. Профилактика это не разовое мероприятие, а регулярный процесс. Как зубы чистить. Скучно, рутинно, но зато потом не придется тратить кучу денег на стоматолога. Тут то же самое.
Частые ошибки, или грабли, на которые наступают все
Знаете, есть такая категория ошибок, которые вроде бы очевидны, но их совершают снова и снова. Я и сам наступал на все эти грабли, некоторые даже по нескольку раз. Так что вот вам мой личный топ-лист глупостей, которые не надо повторять, если хотите, чтобы ваши цанговые соединения жили долго.
Ошибка №1: использование неподходящей трубки
Это просто классика. Взяли фитинг под трубку 8 мм, а пытаются впихнуть туда трубку 5/16 дюйма. А это, на минуточку, 7.94 мм. Кажется, разница мизерная? А вот уплотнительное кольцо так не думает. Оно рассчитано на строго определенный диаметр. В итоге либо трубка не лезет, либо лезет, но соединение негерметично. То же самое в обратную сторону пытаться зажать трубку 6 мм в фитинге на 1/4 дюйма (6.35 мм). Она будет там болтаться как карандаш в стакане. Всегда проверяйте маркировку и на фитинге, и на трубке. Метрические размеры к метрическим, дюймовые к дюймовым. Не надо их скрещивать!
Никогда, слышите, никогда не пытайтесь подогнать диаметр трубки, обматывая ее изолентой или фум-лентой. Это дичайший колхоз, который не работает и создает кучу проблем. Просто купите правильную трубку или правильный фитинг.
Ошибка №2: многократное переиспользование
Цанговый фитинг не разборная гайка. Он рассчитан на определенное количество циклов вставил-вытащил. Производители обычно говорят про 10-20 раз, но это в идеальных лабораторных условиях. В реальной жизни, в пыльном цеху, я бы не стал перетыкать трубку больше 5-7 раз. Каждый раз зубцы цанги оставляют на трубке новые царапины, а уплотнитель потихоньку изнашивается. Если вам нужно часто отсоединять линию, лучше поставьте быстроразъемное соединение (БРС), а не мучайте бедную цангу. Она не для этого создана.
Ошибка №3: применение грубой силы
Если трубка не вытаскивается при нажатом кольце значит, что-то не так. Либо цангу заклинило грязью, либо трубка деформировалась под давлением. Не надо тянуть ее пассатижами, упираясь ногой в стену. Вы либо вырвете кусок трубки, который останется внутри, либо сломаете сам фитинг. Лучше аккуратно срезать трубку вровень с фитингом и потом уже спокойно выкрутить его и заменить на новый. Это будет быстрее и безопаснее.
То же самое касается затяжки резьбы. Особенно у пластиковых фитингов. У них обычно есть уплотнительное кольцо на резьбе, и их нужно закручивать от руки до упора, а потом максимум на пол-оборота ключом. Если тянуть со всей дури, вы просто свернете ему голову.
Ошибка №4: экономия на подготовке воздуха
Это касается пневматики. Если у вас нет блока подготовки воздуха (фильтр-регулятор-лубрикатор), то в ваши фитинги и всю систему летит всякая дрянь из компрессора: пыль, ржавчина, конденсат, масло. Эта абразивная жижа лучший убийца уплотнительных колец и точных механизмов. Фильтр убирает твердые частицы и влагу, а лубрикатор (если он нужен для вашего оборудования) добавляет в воздух масляный туман, который смазывает все движущиеся части. Экономия на этом блоке это гарантированная покупка новых фитингов, клапанов и цилиндров в самом ближайшем будущем.
Как видите, человеческий фактор причина большинства проблем.
Избегайте этих простых ошибок, и ваши системы будут работать как часы. Ну, или почти как часы. Всякое бывает, конечно, но шансов на беспроблемную эксплуатацию станет в разы больше.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Предвестники беды: на что смотреть, чтобы не проспать катастрофу
Думаете, всё ломается внезапно? Как бы не так. Любая поломка, особенно такая, как утечка, почти всегда подает сигналы заранее. Просто мы их игнорируем, потому что заняты, лень, да и вообще само пройдет. Не пройдет. Вот вам несколько неявных признаков того, что с вашим цанговым соединением скоро случится беда, и пора бы уже обратить на него внимание.
- Изменение звука. Вы привыкли к тому, как работает ваше оборудование. К его гулу, щелчкам, шипению. И вот вы начинаете замечать новый, тоненький свист, которого раньше не было. Или шипение стало чуть громче. Это не паранойя. Это ваша система сигнализирует о микроутечке. Сегодня она микро, а завтра под давлением ее раздует до вполне себе полноценной дыры.
- Локальный нагрев. Потрогайте фитинг. В обычной пневмосистеме он должен быть комнатной температуры. Если вы чувствуете, что он теплее, чем соседние участки трубки или оборудования, это может быть признаком проблемы. Интенсивное трение воздуха, проходящего через микротрещину, может вызывать локальный нагрев. Это редкий симптом, но очень показательный.
- Задубевшая или размягченная трубка. Оцените состояние трубки прямо на входе в фитинг. Если она стала жесткой и потеряла эластичность возможно, она перегревается или на нее воздействует какая-то химия. Если она, наоборот, стала слишком мягкой,желеобразной это тоже плохой знак. В любом из этих случаев она уже не обеспечивает должного уплотнения.
- Падение производительности. Самый очевидный, но часто игнорируемый признак. Пневмоцилиндр стал двигаться медленнее? Захват стал слабее? Прежде чем грешить на сложную механику, проверьте самое простое утечки. Часто общая потеря давления в системе из-за десятка мелких утечек приводит к тому, что всё оборудование начинает работать вяло и нестабильно.
Так что будьте внимательны к мелочам. Ваша интуиция и наблюдательность лучшие инструменты для диагностики. Иногда они работают лучше всяких навороченных приборов.
Можно ли использовать цанговые фитинги для воды?
Да, можно, но с оговорками. Необходимо выбирать фитинги, специально предназначенные для воды. Обычно это модели из пищевого пластика (например, POM) или нержавеющей стали. Стандартные латунные фитинги для пневматики могут со временем окисляться, а материал уплотнения (часто NBR) может быть не рассчитан на постоянный контакт с хлорированной водой. Всегда проверяйте спецификацию производителя.
Что делать, если трубка вылетает из фитинга под давлением?
Это однозначный признак неисправности. Причины может быть две: либо повреждена сама цанга (сломаны или изношены зубцы), либо наружный диаметр трубки меньше, чем нужно. В обоих случаях решение одно немедленно сбросить давление и заменить фитинг на новый. Также осмотрите конец трубки возможно, он сильно поцарапан, и цанге просто не за что зацепиться. Отрежьте поврежденный участок.
Нужно ли наматывать ФУМ-ленту на резьбу цангового фитинга?
Это зависит от типа резьбы. Большинство современных фитингов поставляются с уже нанесенным тефлоновым уплотнителем или с резиновым уплотнительным кольцом на резьбе. В этом случае дополнительная подмотка не нужна и даже вредна. Если же фитинг идет с чистой конической резьбой (например, R или NPT), то использование ФУМ-ленты или анаэробного герметика обязательно для обеспечения герметичности.
Какое максимальное давление выдерживает цанговое соединение?
Рабочее давление сильно зависит от материала фитинга, материала и диаметра трубки, а также от температуры. Стандартные пластиковые фитинги для пневматики обычно рассчитаны на 10-15 бар (атмосфер). Латунные и стальные могут держать значительно больше, до 60 бар и выше. Всегда смотрите на характеристики конкретной модели в каталоге производителя. Никогда не превышайте указанное максимальное давление.
Можно ли использовать масло или смазку при монтаже трубки в фитинг?
Категорически не рекомендуется. Любая смазка, не предназначенная для данной системы, может повредить уплотнительное кольцо (особенно если это смазка на нефтяной основе, а кольцо из EPDM). Кроме того, на смазку будет активно налипать пыль и грязь, что приведет к быстрому засорению механизма. Трубка должна входить в чистый и сухой фитинг с небольшим усилием. Если она не идет, значит, проблема в другом.
Об авторе
Эксперт по пневматике ООО "Би Энд Би Инжиниринг" Бобров Антон Игоревич
АНтон в своём офисе, где теория встречается с практикой.
Более 10 лет я работаю «в поле» с промышленной техникой. Начинал простым инженером, а сегодня соучредитель компании - поставщика промышленной пневматики. За эти годы я своими руками заменил, наверное, тысячи фитингов, перебрал сотни пневматических и гидравлических систем и на собственном опыте убедился, что самые дорогие поломки вырастают из самых мелких, вовремя не замеченных неисправностей. Считаю, что лучший ремонт это тот, которого удалось избежать благодаря грамотной профилактике.
- Диагностика и ремонт пневматических и гидравлических систем.
- Планирование и проведение превентивного технического обслуживания.
- Практический опыт работы с компонентами ведущих мировых производителей.
- Подбор и внедрение решений для модернизации оборудования.
Все советы в статье основаны на личном практическом опыте автора и носят рекомендательный характер.
Заключение
Ну вот, в общем-то, и всё, что я хотел рассказать про эту мелкую, но важную деталь. Короче, что мы имеем в сухом остатке? Цанговое соединение штука простая, но хитрая. Любит чистоту, правильный монтаж и нежные руки, а ненавидит грязь, кривые срезы и когда на ней экономят. Большинство проблем, как вы поняли, возникает не из-за того, что фитинги плохие, а из-за нашего с вами пофигизма.
Так что мой вам финальный совет не забивайте на эти мелочи. Регулярный осмотр раз в месяц, правильный копеечный труборез вместо ножа и запасной пакетик с самыми ходовыми фитингами в ящике решают 90% всех будущих проблем. Это несложно, правда. Просто надо выработать привычку.
Не ленитесь. Потратьте десять минут сегодня, чтобы сэкономить часы, деньги и нервы завтра. Удачи вам с вашими трубками и фитингами, и пусть они никогда не шипят!)