Раньше взрослый человек на велосипеде был для многих в Армении объектом для насмешек и пристальных взглядов. Как и на остальной территории Закавказья, шиком здесь считается передвигаться на автомобиле с мощным двигателем, а никак не на транспорте о двух колесах, приводимом в движение при помощи вращения педалей. Однако сегодня это отношение начинает меняться. Медленно, но верно ездить на велосипеде – по крайней мере, в столице страны Ереване, – становится модно и круто.
Согласно официальной статистике, за первый квартал 2013 года объем ввозимых в Армению велосипедов, главным образом из стран ЕС, Китая, Тайваня и Турции, вырос на беспрецедентный 61 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Число в 14700 велосипедов остается скромным по сравнению с общим населением Еревана, составляющим 1,22 млн человек. Однако, по словам ереванских велосипедистов, они уже начинают ощущать, как меняется отношение со стороны жителей города к их транспортному средству.
«Когда блюстители порядка видят велосипедистов, они уже не хватаются за громкоговорители и не просят их «не мешать движению транспорта», как делали это раньше, – отмечает 36-летний инструктор по йоге Ваагн Вадумян, который четыре года назад пересел на велосипед как на экологичный вид транспорта, альтернативный общественному транспорту. – Число велосипедистов в последнее время увеличилось по меньшей мере в десять раз».
Эту точку зрения разделяет и велосипедист со стажем, чемпион республики по велосипедному спорту Самвел Ованнисян.
«Если раньше водители гудели или кричали на велосипедистов, просто завидев их на улице, теперь многие бибикают им в знак приветствия», – говорит он.
Назвать причину, по которой все вдруг переменилось, не так просто. Инициатива не была спущена по-советски, сверху, когда власть пытается насаждать любовь к велосипедному спорту – судя по всему, люди стали проникаться энтузиазмом сами, по собственному почину.
Некоторые точки, торгующие велосипедами, приписывают возросший интерес увеличению в Армении количества молодежи, которая отправляется за рубеж на работу, учебу или просто путешествовать, особенно по Западной Европе, привозя оттуда на родину разные новые веяния, включая и пристрастие к езде на велосипеде среди взрослого поколения.
«Наши покупатели – это молодежь, побывавшая за границей, насмотревшаяся там разных вещей и изменившая свое отношение к ним», – отмечает Рубен Маркарян, менеджер по продажам одного из ереванских магазинов велосипедной техники «Ideal Bikes-Armenia», одним из первых в Армении начавшим в прошлом году закупать велосипеды в Европе для удовлетворения спроса на отечественном рынке. – Езда на велосипеде олицетворяет собой сегодня новый стиль, новое отношение, которое стало привлекать людей вне зависимости от классовой принадлежности и представлений».
Существует мнение, что свою роль мог сыграть и возросший интерес к такой проблеме, как защита окружающей среды, хотя подробностей, свидетельствующих в пользу этой версии, пока недостаточно. Хоть правоохранительные органы в своих отчетах и отмечают, что количество зарегистрированных в Армении велосипедов выросло с 2006 года на 66 процентов и достигло свыше 500 тыс. единиц, данные за прежние года не разглашаются, являясь якобы «государственной тайной».
Как бы то ни было, но представители и местных властей, и частного сектора стремятся, судя по всему, удовлетворять этот спрос и продемонстрировать населению, что они тоже знают, что такое «клево». Столичные власти организуют все больше стоянок для велосипедов и уже открыли один центральный велосипедный маршрут. В ереванских отелях теперь предлагают велосипеды в аренду, а в некоторых кафе открыли «экодоставку» заказов на велосипедном транспорте.
На велосипеды садятся теперь даже самые-самые (в глазах рядовых жителей Армении) герои – ведущие персонажи телевизионных сериалов. Эти мужчины, обычно все в черном и передвигающиеся исключительно на спортивных машинах класса люкс, теперь приглашают друг друга приобщиться к здоровому образу жизни, отправиться куда-нибудь на велосипедах, «вспомнить детские годы».
Правда, акцент делается преимущественно на таком факторе, как мода. Помимо интереса к самим велосипедам пришла мода на всякое велосипедное снаряжение и аксессуары.
«Велосипедный транспорт стал входить в моду, потому что люди перестали считать позором ездить на велике», – отмечает владелец популярного магазина велосипедной техники «Dreamland Bike» Тигран Коркотян, сам увлекшийся велосипедами во время своего пребывания во Франции, где этот вид транспорта весьма приветствуется.
Самые популярные модели велосипедов обходятся недешево в стране, где средний годовой доход на душу населения составляет 5900 долларов США: в магазине «Ideal Bikes-Armenia» их цена варьируется от 139 тыс. драмов (340 долларов) до 1,2 млн драмов (2930 долларов).
В «сериальном обществе», как называет его инструктор по йоге и любитель велосипедного спорта Ваагн Вардумян, такие цены могут вызвать уважение. «Когда люди узнают, сколько стоит велосипед, а это половина стоимости их машины, они начинают относиться к ним уважительно».
Но не все. Как отмечает социолог Аарон Адибекян, за пределами столицы жители Армении в общем и целом по-прежнему не воспринимают велосипеды и скутеры серьезно. Будучи средством передвижения, приводимым в действие мускульной силой человека, они считаются техникой для тех, кто не может позволить себе ничего получше. Либо развлечением исключительно для детворы.
«Многие люди по-прежнему придерживаются замшелых представлений, что серьезный человек должен иметь большой дом и дорогую машину»», – отмечает он.
Один из таких людей – двадцатидевятилетний ювелир Давид Арутюнян, проживающий на окраине Еревана. «Я слышал, что есть дорогущие велосипеды. Это же просто смешно! Настоящему армянину подобает водить машину, – советует он. – Если бы я сел на велосипед, меня бы засмеяли».
Как и другие представители Армении мужского пола, он решительно возражает против того, чтобы женщина самостоятельно разъезжала на велосипеде по городу. «Девушки не должны даже думать о велосипеде», – добавляет он.
Те же, кто так делают, вроде 25-летней журналистки Лилит Аракелян, проживающей в пригороде Еревана, признают, что отношение в обществе к женщине на велосипеде в целом вкупе с несоблюдением в Ереване правил дорожного движения и сложным рельефом местности негативно сказывается на их попытках использовать велосипед в качестве средства передвижения.
Правда, по убеждению Ваагна Вардумяна, несмотря на все сложности и проблемы, двухколесный транспорт несет Еревану перемены.
По его мнению, жители Армении в конце концов «поймут, что несмотря на стереотипы, велосипедист – не тот, кто живет на грани нищеты», а «тот, кто сознательно выбрал для себя велосипед как средство передвижения».
Марианна Григорян (EurasiaNet, США)
ARMENIA Today