Власти Нагорного Карабаха намерены сдать в эксплуатацию отремонтированный в соответствии с современными требованиями и стандартами Степанакертский аэропорт. Когда-то, в советское время, этот объект довольно активно функционировал - помимо авиарейсов в Армению, из Степанакерта можно было добираться и до ряда известных северокавказских курортных городов. Однако задолго до начала войны ценой усилий властей тогда ещё Азербайджанской ССР Степанакертский аэропорт вначале был превращён в своеобразный «обезьянник» - фильтрационный центр, где издевались над прибывавшими из Армении пассажирами омоновцы, а затем полёты и вовсе были отменены. Затем была война… Вплоть до настоящего времени даже вертолётная авиация не могла использовать территорию и площади Степанакертского аэропорта - настолько во время военных действий пострадало тут всё. Когда было необходимо вывозить тяжелораненых или же больных, нуждавшихся в неотложной медицинской помощи, которую местные врачи не могли оказать людям в НКР, то санитарные вертолёты были вынуждены совершать посадку прямо на футбольное поле степанакертского городского стадиона.
Но время, по идее, должно хоть как-то лечить раны - и не только у людей, но и городов, сёл, посёлков. Мысль восстановить Степанакертский аэропорт возникла у властей Карабаха давно. Но вот возможностей не было. И вот года 2-3 назад всё-таки решились - сейчас или никогда. Всё это время шли напряжённые восстановительные и строительные работы, было создано Управление гражданской авиации НКР, которое возглавил заслуженный лётчик СССР Дмитрий Атбашьян. Что ж, недавно власти республики объявили, что 9 мая 2011 г. аэропорт будет готов принять первый авиарейс. Понятно, почему для старта функционирования данного важного транспортного объекта решено было выбрать именно 9 мая. Для карабахских армян этот день -двойной праздник. День Великой Победы - эта земля дала тогда ещё общей советской Родине немало героев и просто участников Великой Отечественной. Но плюс к этому, 9 мая - и день освобождения Шуши, древней карабахской столицы.
Казалось бы, что необычного в пуске аэропорта? Любая страна обязана развивать свою коммуникационно-транспортную систему. Но не тут-то было. Азербайджан явно занервничал, начиная примерно с 15 марта нагнетать ситуацию вокруг вопроса о готовящемся вводе в эксплуатацию Степанакертского аэропорта. Вначале директор администрации государственной гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов решил отметиться и выступил с угрозами: «Официальный Баку предпринимает превентивные меры для недопущения полётов самолётов иностранных государств над оккупированными территориями Азербайджана». По его словам, оказывается, администрация азербайджанской государственной гражданской авиации ещё в октябре прошлого года сообщила Международной гражданской авиации (ICAO) о том, что Азербайджан закрыл воздушное пространство над Карабахом. «Азербайджан может уничтожать самолёты, которые собираются совершать посадку в аэропорту, строящемся армянской стороной в оккупированном азербайджанском городе Ханкенди (Степанакерт - прим.) в Нагорном Карабахе. Согласно закону «Об авиации» даже возможно физическое уничтожение направляющихся туда самолётов", - подчеркнул Мамедов. По его словам, руководство ICAO рекомендовало Азербайджану приложить усилия по присоединению республики к ряду конвенций, чтобы в будущем избежать каких-либо инцидентов.
Далее к кампании улюлюканья в адрес Карабаха примкнули и военные эксперты Азербайджана. Так, Узеир Джафаров 21 марта, опираясь, видимо, на операцию стран Запада против суверенной Ливии, заявил: «Создать бесполётную зону над Нагорным Карабахом - полное право Азербайджана как независимого государства. Это право даёт нам ООН и другие международные организации. Если Армения начнёт осуществлять полёты в Нагорный Карабах, то это станет серьёзной провокацией и началом военных действий». При этом он отметил, что у Азербайджана есть все возможности для создания бесполётной зоны: «Есть много вариантов, для реализации этой цели даже не сбивая самолёты».
Подобная неадекватная реакция не осталась без внимания не только НКР, но и Армении. Ведь понятно, что ожидающиеся первые авиарейсы в Степанакерт и из Степанакерта сегодня могут быть только между Арменией и Карабахом - вряд ли какие-либо иные государства объявят о готовности принимать у себя гражданские лайнеры из страны, всё ещё считающейся непризнанным государством. Понятно также, почему возмутились и власти, и общественность Карабаха и Армении. В конце концов, когда руководство Нахичеванской автономии (НА) Азербайджана «признало» никем не признанное государство в лице Турецкой республики Северного Кипра (как будто неясно, что НА не могла пойти на такой шаг без согласия центрального азербайджанского руководства!), а также когда открылись и начали регулярно выполняться авиарейсы из Баку в эту самую ТРСК, то никто вроде бы не сбивает азербайджанские авиалайнеры. Более того, Азербайджан не получает даже лёгкого порицания со стороны международно признанной Республики Кипр, которая продолжает бороться с Турцией за деоккупацию острова и воссоединение его частей, с одновременной депортацией тех турок, которых Анкара усиленно заселяла на Кипр, начиная с 1974 г. в целях резкого изменения демографической ситуации в этой стране. Выходит, что гражданской авиации Азербайджана «можно» летать в непризнанную страну, всё ещё считающейся согласно резолюциям Совета безопасности ООН зоной греко-турецкого конфликта, соответственно, гражданской авиации и наземным службам ТРСК - принимать азербайджанские самолёты. А вот гражданской авиации Карабаха и Армении ну никак нельзя пролетать над территориями, где уже более 17 лет нет не то что ни одного азербайджанского военного, но и даже ни пяди азербайджанской территории!
Реакция обоих армянских государств была не менее жёсткой, чем угрозы Азербайджана. Начальник Главного информационного управления аппарата президента НКР Давид Бабаян расценил заявление А. Мамедова как «плод мышления первобытного человека». «К сожалению, большинство представителей азербайджанской элиты руководствуется подобным мышлением. Такие заявления присущи людям с нарушенной психикой», - резко отметил Бабаян. Он также добавил, что международное сообщество должно дать соответствующую оценку этим высказываниям. Высказывание А. Мамедова преследует цель «саботировать» работу строящегося аэропорта в Степанакерте, продолжил он, выражая уверенность, что «психологические нападки» азербайджанской стороны в конечном итоге окажутся безрезультатными. «При попытке же Азербайджана сбивать садящиеся в аэропорту Степанакерта самолёты ВС Карабаха не позволят подобную провокацию с азербайджанской стороны и дадут соответствующий достойный ответ», - пригрозил Бабаян. Он заметил, что подобными угрозами Азербайджан пытается запугать карабахцев и создать атмосферу страха с тем, чтобы граждане НКР не пользовались аэропортом. «Мы решительны в вопросе задействования Степанакертского аэропорта, и ничто не сможет помешать нам осуществить это. Мы используем воздушное пространство Карабаха независимо от того, нравится это Азербайджану или нет. А если Азербайджан попробует осуществить угрозу и попробует уничтожить самолеты, то это приведет к непредсказуемым последствиям для самого Азербайджана».
Руководитель УГА НКР Д. Атбашьян напомнил, что Армения и Азербайджан являются членами Международной организации гражданской авиации (ICAO), и у них есть множество обязательств. Одним из них является и то, что ни одна страна не имеет права обстреливать гражданские самолеты. «Оказывается, Азербайджан далёк от того, чтобы называться цивилизованной страной, и будучи членом такой авторитетной организации выступает с подобными заявлениями. Если Азербайджан попытается такое сделать, мы обратимся к ICAO и потребуем применить санкции и лишить его членства в организации».
ГУГА Армении реагировало сдержанней. Начальник Управления Артём Мовсисян заявил 21 марта: «Гражданская авиация призвана решать сложные вопросы в мирной обстановке, а не усложнять и без того сложные отношения». Он напомнил, что власти Карабаха уже достаточно чётко заявили о своей позиции по данной теме, добавив со своей стороны, что считает слова Мамедова странными в том плане, что об этом говорит начальник именно гражданской авиации. «Мы в нашей работе имеем несколько принципов, которые отрицают политизацию и милитаризацию гражданской авиации, - сказал Мовсисян. - Призвание гражданской авиации - безопасное, надежное и комфортное обслуживание пассажиров, и любые действия, которые могут быть направлены против данного принципа, противоречат идее гражданской авиации. Поэтому для меня непонятно, почему вопросы такого характера поднимаются начальником управления гражданской авиации соседнего государства. Этот подход не может быть приемлемым для международного сообщества, в том числе для ICAO». А. Мовсисян отметил также, что во время встреч с руководством НКР неоднократно обсуждался вопрос целесообразности развития гражданской авиации в республике. «Руководители НКР в беседах со мной объясняли, что для возобновления в Карабахе деятельности гражданской авиации не хватает лишь технических средств, и сейчас, когда и этот вопрос решён, они намерены начать авиаперевозки, и я уверен, они смогут воплотить в жизнь свои намерения»,- заявил начальник ГУГА Армении.
Потом в заочную дискуссию с азербайджанской стороной включились военные эксперты и политические партии Армении. Военный эксперт Арцрун Ованнисян выразил недоумение по поводу заявления начальника ГУГА Азербайджана. «Заявление Арифа Мамедова является по крайней мере некомпетентным, поскольку «истреблением» каких-то объектов занимается другая структура. С другой стороны, учитывая агрессивное поведение Азербайджана и попытки вести информационную войну на всех фронтах против армянского народа, подобные заявление этого чиновника не удивляет», - отметил эксперт. Он добавил также, что во всемирной практике нет прецедентов, чтобы государство открыто заявило о своём намерении уничтожать гражданские самолёты. «Иными словами, как террор на государственном уровне, заявление Мамедова нельзя охарактеризовать. Власти Баку шантажируют подобными заявлениями международное сообщество и пытаются сорвать переговорный процесс по урегулированию конфликта. Однако не исключено, что нынешние азербайджанские власти способны на истребление гражданских самолётов, хотя технически это делать крайне сложно», - отметил Ованнисян, добавив при этом, что армянская сторона имеет все технические и стратегические возможности дать адекватный ответ любой агрессии азербайджанской стороны.
Эксперт считает, что атаковать самолёты, которые будут садиться или взлетать из Степанакерта, довольно трудно, учитывая особенности местности. «На вооружении Азербайджана в основном имеются ракетные комплексы С-200 и С-125, которые более или менее современны, но дело в том, что они должны быть подведены очень близко к линии соприкосновения, на расстояние, доступное для артиллерийского обстрела. Эти комплексы - не маленькое устройство, которое можно было бы тайно придвинуть к границе. Их движение непременно будет замечено армянской разведкой», - сказал эксперт. Что касается ЗРК С-300, о приобретении которого так много говорилось в азербайджанской прессе в прошлом году, то, по словам Ованнисяна, эта информация до сих пор не подтвердилась. «Но если даже Баку приобретёт С-300 у России, то для атаки на карабахские гражданские самолёты, этот комплекс стоимостью в $300 млн также придётся плотно придвинуть к линии фронта, и опять-таки подвергнуть его опасности быть уничтоженным армянскими силами. Кроме того, армянские военно-воздушные силы в учениях показали, что в состоянии уничтожить те же самые ракеты ПВО в воздухе», - отметил Ованнисян, добавив, что горная местность, где расположен Степанакертский аэропорт, и соответственно положение взлетающих и совершающих там посадку самолётов, уменьшает до минимума возможности их ракетного обстрела. «Так что заявления азербайджанских чиновников в этой связи ни что иное, как саботаж с целью подорвать проект возрождения нагорно-карабахской гражданской авиации, что, естественно, волнует азербайджанцев, так как функционирование гражданской авиации станет серьёзным стимулом для роста экономики НКР», - заключил эксперт.
Генерал-майор Аркадий Тер-Татевосян, известный в годы карабахской войны под полевым именем «Командос», комментируя угрозы азербайджанских чиновников сбивать самолёты, которые попробуют воспользоваться инфраструктурой нового аэропорта Степанакерта, напомнил, что против достаточно мощной военной авиации Азербайджана стоят сверхсовременные установки ПВО и Карабаха, и Армении: «Если азербайджанские военные мнят, что карабахские самолёты можно сбивать с помощью рогатки, то они хотя бы должны иметь представление о возможностях карабахской противовоздушной обороны, для которой не составляет труда нейтрализовать воздушную угрозу и ответить адекватным ударом».
Тяжёлая артиллерия - партия Армянская революционная федерация-Дашнакцутюн (АРФ-Д) 24 марта также сказала своё слово. Представитель Верховного органа партии, руководитель ереванского офиса «Ай дат» («Армянский суд») Киро Маноян подчеркнул: «Заявление азербайджанского чиновника о возможном уничтожении карабахских гражданских самолётов было по меньшей мере глупостью. Исключить возможность такой авантюры со стороны азербайджанских властей нельзя, но эти угрозы не могут служить основой для армянской стороны, чтобы отказаться от своих намерений». По мнению политика, заявления подобного рода таят в себе большую угрозу, так как азербайджанские власти таким образом создают в собственном обществе определённую атмосферу ожидания, и рано или поздно вынуждены будут реализовать данные обещания. Что касается последствий возможной агрессии со стороны Баку, то, по словам политика, уничтожение гражданских самолётов в Карабахе станет сигналом для старта широкомасштабной войны, поскольку такой шаг уже не может восприниматься как «случайное нарушение» режима прекращения огня. «Если «случайно» сбиваются гражданские самолёты, это означает, что власть не контролирует территорию, откуда наносятся удары. В таком случае армянская сторона может взять под свой контроль те территории, откуда идёт угроза атаки», - заключил К. Маноян.
Затем пошёл «обмен ударами», и вновь по инициативе азербайджанской стороны. Вначале глава пресс-службы МИД Азербайджана Эльхан Полухов поспешил свалить всё с больной головы на здоровую, словно бы не было угроз начальника азербайджанского ГУГА А. Мамедова, попытавшись доказать, что-де Азербайджану не присущи насильственные действия против гражданских лиц и объектов: «Именно армянская военщина сбивала в небе над Карабахом гражданские вертолёты, перевозившие гражданское население и гуманитарные грузы. Это армянские вооружённые силы подбили иранский самолёт с гражданскими лицами на борту и до сих пор стыдливо умалчивают об этом факте. Армянская пропагандистская машина пытается сознательно увести мировое сообщество от сути вопроса - продолжающейся оккупации территорий суверенного Азербайджана и, к сожалению, всё ещё есть горе-политологи, которые в своих комментариях всё больше предпочитают говорить о производных фактах агрессии Армении, нежели о сути агрессии и реалиях, порождаемых этим фактом… Так ли трудно задаться вопросом - почему в небе над оккупированными территориями небезопасно летать и армянские ПВО могут сбить любой летательный аппарат, даже не взирая на то что он гражданский?
Ему «ответил» армянский политолог Грант Мелик-Шахназарян, считающий, что структуры ОБСЕ не дают адекватной оценки по поводу угрозы азербайджанских официальных лиц «уничтожать гражданские самолёты, летящие в Нагорный Карабах». «Надо называть вещи своими именами. Было сделано очередное террористическое заявление на государственном уровне. Если мы - имею ввиду армянскую сторону и международное сообщество - позволяем делать такое преступное заявление и не даем ему адекватной оценки, то, по сути, даём азербайджанским властям карт-бланш, в дальнейшем также вести подобную политику, может быть, с более опасными последствиями», - отметил политолог. По его мнению, воплощение азербайджанских угроз в жизнь вполне вероятно, поскольку случаи нападения на гражданские самолёты с азербайджанской стороны имели место в прошлом. «Отчасти 9-го мая 1992 года была осуществлена воздушная атака на самолёт Як-40 рейса Степанакерт - Ереван, который чудом уцелел благодаря мастерству пилотов, которым удалось посадить борт в аэропорту Сисиана. Также, в следствие провокации азербайджанских диспетчеров в 1994 году был сбит иранский военный самолёт, перевозящих из России мирных жителей, и сбившийся с курса из-за погодных условий», - сказал политолог.
Чуточку подробней остановимся на трагическом инциденте с иранским самолётом, сбитым силами ПВО Карабаха-НКР. Господин Полухов тут умышленно и стыдливо умолчал множество деталей, о которых вскользь напомнил армянский политолог Мелик-Шахназарян. Действительно, иранский самолёт был сбит - но почему? Это впоследствии иранская сторона, по сути, сама предложила версию, что её самолёт сбился с курса из-за погодных условий. В том деле «стыдливо умалчивать» впору было иранской стороне, а не Армении или Карабаху-НКР - что Иран до сих пор и делает. Азербайджанские же диспетчеры в действительно умышленно и провокационно дали коридор иранскому самолёту над Карабахом. Но почему был открыт ракетный огонь по иранскому самолёту? Только потому, что он был… не гражданским, а военно-транспортным. Да, с гражданскими лицами на борту - были среди пассажиров и такие. Но сам самолёт был именно военно-транспортным.
Полухов стыдливо умалчивает, что и до, и после того сбитого иранского самолёта конкретно АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ гражданские самолёты вполне спокойно пролетали и пролетают над Карабахом - слава богу, у сил ПВО республики достаточно современных средств, чтобы отличить гражданский самолёт от военной цели. Пусть читатели представят себе ситуацию: конфликт ещё не завершён, со стороны азербайджанского города Кировабад (Гянджа) влетает в воздушное пространство над Карабахом военный самолёт, цели которого военнослужащим сил ПВО и не надо знать: у них есть чёткое задание - сбивать ВСЕ военные самолёты противника. Вот и сбили, посчитав, что летит азербайджанский военный транспортник - кто его знает, вдруг десант решили сбросить? Сами иранские пилоты были дезориентированы азербайджанцами и не запрашивали над Карабахом «землю». Да, тогда произошла трагедия, но армянские и иранская стороны сумели найти причину недоразумения, объяснились и… как говорится, поняли друг друга. Насколько этично сейчас главе пресс-службы МИД Азербайджана вспоминать о том, что азербайджанские преступники умышленно послали иранский военно-транспортный самолёт на ракеты и зенитки сил ПВО Карабаха? Кому не ясно, что таким образом Азербайджан пытался спровоцировать дипломатический скандал и ухудшение отношений между армянами и Ираном?
Далее «дискуссия» о полётах в Степанакертский аэропорт только пошла на более крутой вираж. В неё, как и «полагается», вмешалась… Турция - рьяный защитник любой акции или заявления Азербайджана, носящих антиармянский характер. Посол Турции в Азербайджане Хулуси Кылыдж 29 марта в Баку заявил для СМИ, что Анкара полностью поддерживает позицию официального Баку касательно того, что полёты, связанные с аэропортом в Степанакерте, противоречат международным конвенциям: «Мы всегда поддерживаем позицию Азербайджана. Во всех сферах мы находимся рядом с Азербайджаном и поддерживаем его справедливую борьбу. Этот вопрос должен быть решён в рамках международного права».
Тут же замдиректора Азербайджанской государственной администрации гражданской авиации Фуад Гулиев заявил, что-де Международная организация гражданской авиации (ICAO) уже довела до сведения Армении обеспокоенность и предупреждение Азербайджана в связи с открытием аэропорта в Нагорном Карабахе, но, мол, от армянской стороны пока не поступило никакого официального ответа на предупреждение Азербайджана, поданного по линии ICAO. По его словам, обращение Азербайджана в организацию «носит характер предупреждения и служит предотвращению незаконного строительства армянами аэропорта в Ханкенди (Степанакерте - прим.), а также организации незаконных полётов на оккупированные ими территории». Гулиев также подчеркнул, что азербайджанская сторона настаивает на своих предупреждениях. «Мы не раз заявляли и сейчас заявляем, что все полёты на наши оккупированные армянами земли незаконны. Подобное будет предотвращено в рамках предоставляемых законодательством возможностей», - сказал замдиректора. Гулиев отметил, что если Баку не выдаст в соответствии с правилами, отражёнными в международном праве, сертификат построенному аэропорту в Степанакерте, он не сможет получить статус международного аэропорта.
Ну что ж, ответ Армении последовал, и его вполне можно считать официальным ответом - и для Азербайджана, и для ICAO, если последняя в действительности что-либо направляла по просьбе Баку армянским властям. И дал его не кто-то иной, а сам президент Армении Серж Саркисян. Причём во время итоговой совместной пресс-конференции с президентом Швейцарской Конфедерации госпожой Мишлен Кальми-Рей, прибывшей в Ереван 31 марта с официальным визитом. Известно, что именно Швейцария как бы «уполномочена» США быть визуальным посредником в деле нормализации отношений Армении с Турцией. Так что армянский лидер явно не без задней мысли жёстко поставил точку в «дискуссии» о Степанакертском аэропорте - понятно же, что президент Швейцарии по возвращении в Европу обязательно обменяется своим мнением об угрозе Азербайджана сбивать гражданские самолёты со всеми западными ко-спонсорами процесса нормализации армяно-турецких отношений, не забыв и о том, что в такой ответственный момент Турция, вместо того чтобы одёрнуть официальный Баку, поддержала его угрозы.
Комментируя данную проблему, С. Саркисян публично заявил: «Население Нагорного Карабаха имеет право пользоваться услугами воздушного транспорта. В этом не может быть никаких сомнений. Не может быть и сомнений в том, что как власти Нагорного Карабаха, так и власти Армении, должны приложить усилия, чтобы согласовать вопрос с соответствующими органами. И, уверен, что этот процесс будет иметь положительный результат. Что касается заявления, то такие заявления в текущей мировой практике раздавались и не мало. Но есть одно «но». Эти заявления всегда звучали со стороны террористических организаций, и со стороны какого-либо государства таких заявлений не звучало. Озвучивание такого заявления от имени государства, ну как сказать, маразм, это выступления больных людей, несвоевременные, минувшие вещи. Что это значит, когда государство говорит, что я уничтожу гражданский самолёт? То есть это заявление не нуждается в комментарии. Но я могу заявить одну вещь - пассажиром этого самолёта буду я - президент Армении. Думаю, Швейцарская Конфедерация полностью будет содействовать нам».
И опять в Баку не утихомирились. Зав. отделом по внешним связям администрации президента Азербайджана Новруз Мамедов 1 апреля заявил: «Это, возможно, провокация со стороны Армении. Аналогичного мнения придерживаются и некоторые иностранные дипломаты, аккредитованные в Баку. Но вместе с тем Азербайджан тоже не сидит сложа руки и внимательно следит за действиями Армении. Армения уже привыкла к таким провокационным действиям, и это является частью её политики. Азербайджан, со своей стороны, никогда не смирится с подобным положением дел и пусть руководство Армении об этом знает».
По «команде», снова заголосили и сторонники ультрарадикальных «мер» против Карабаха-НКР и Армении. Так, председатель партии «Умид», депутат азербайджанского парламента Игбал Агазаде заявил: «В знак протеста против открытия авиарейса Ереван-Степанакерт (Ханкенди) азербайджанская сторона должна обязательно сбить этот самолёт». По его мнению, Азербайджан при этом не должен бояться никакого давления. Он полагает, что страны-сопредседатели МГ ОБСЕ, в том числе и Россия, не могут оказать на Азербайджан никакого давления в этом вопросе. «Ханкенди (Степанакерт - прим.) - территория Азербайджана. Открыв авиарейс из Еревана, Армения нарушит территориальную целостность и международные законы. Когда-нибудь нужно положить конец захватнической политике Армении. До каких пор это будет продолжаться?» - возмущался этот политик.
Глава «Организации освобождения Карабаха» («ООК») Акиф Наги заявил, что Азербайджан, согласно международным конвенциям, имеет полное право сбить самолёт, нарушивший воздушное пространство страны. Глава «ООК» расценил заявление президента Армении, о том что он станет первым пассажиром этого рейса как очередной вызов не только Азербайджану, но и всему мировому сообществу. «Армения, таким образом, пытается постепенно привести международное общественное мнение к мысли, что оккупированные территории Азербайджана на самом деле принадлежат армянам. Само это заявление нарушает нормы международного права, которые целиком и полностью на стороне Азербайджана - всё мировое сообщество признает Нагорный Карабах азербайджанской территорией», - соврал Наги, забыв, что процесс урегулирования-то ещё не завершён, а во всех документах МГ ОБСЕ подчёркивается, что никто не вправе предопределять статус Карабаха, и что этот вопрос должен решаться с учётом мнения населения Карабаха путём проведения повторного референдума. По словам же Наги, согласно правилам ICAO, любые самолёты могут использовать воздушное пространство той или иной страны только при условии официального разрешения властей. «Азербайджан должен воспользоваться своим правом, - он должен был сделать это ещё раньше, когда армяне только начали строить аэропорт, мы должны были обратиться в международные организации и добиться прекращения работ. К сожалению, Азербайджан в своё время этого не сделал. Если мы сегодня не будем категоричны в своей позиции, нас и далее будут вынуждать к одной уступке за другой», - заявил Наги.
Обратим внимание на такой немаловажный факт. По сути, кроме посла Турции в Баку, никто публично больше не высказывал поддержки позиции Азербайджана о начале войны против самолётов гражданской авиации. Напротив, послы США и в Азербайджане, и в Армении - соответственно, Мэтью Брайза и Мари Йованович, в своих заявлениях резко осудили угрозы бакинских властей. Брайза в интервью азербайджанской службе радиостанции «Свобода» подчеркнул: «Угрозы применения силы, в том числе против гражданской авиации, которая сама по себе не представляет угрозы, являются неприемлемыми и идут вразрез с обязательствами, взятыми на себя президентами Азербайджана и Армении в поисках мирного урегулирования. Мы призываем стороны работать вместе, чтобы решить все вопросы коммерческой безопасности полётов до запланированного открытия нового аэропорта в Нагорном Карабахе». Йованович была даже чуть жёстче: «Такого рода угрозы абсолютно неприемлемы и противоречат принципам, которым должен следовать Азербайджан в переговорном процессе по мирному решению конфликта. Мы серьёзно воспринимаем все принципы урегулирования данной проблемы, но особенно важным для нас является принцип неприменения силы».
Честно говоря, общественность НКР и Армении изумляет тот факт, что пока молчат и не спешат с оценками провокационных угроз Азербайджана относительно Степанакертского аэропорта дипломаты двух других стран-сопредседательниц МГ ОБСЕ - России и Франции. Ведь, в принципе, все эти три страны неоднократно, даже и в марте нынешнего года, подчёркивали, что в вопросе Карабаха действуют в «единой команде», а вскоре, как было объявлено, сопредседатель вновь собираются с визитом ко всем трём сторонам конфликта. Это, кстати, не преминули отметить дашнакцаканы - выразив удовлетворение тем, что на агрессивные высказывания Азербайджана наконец отреагировали США в лице Брайзы и Йованович. «Было бы правильнее, если бы и остальные страны -сопредседатели выразили своё отношение по данному вопросу»", - отметил выше уже упоминавшийся К. Маноян, подчеркнув при этом, что заявления Брайзы и Йованович были сделаны после жёсткой критики политики Азербайджана в армянских СМИ США.
Таким образом, надежды Азербайджана в связи с «инициативой» сбивать гражданские самолёты НКР и Армении «быть понятым» со стороны, по крайней мере, одной из стран-сопредседательниц МГ ОБСЕ оказались тщетными. Видимо, это обеспокоило не только официальный Баку, но и его покровителей из Турции. Просто непонятно, чем руководствовался турок по национальности (и гражданин Турции, конечно), резидент-координатор ООН в Азербайджане Фикрет Акчура, когда внезапно решил 2 апреля втиснуться в эту дискуссию. Нет, его заявление, в принципе, ничего из себя существенного и опасного не представляло: «Только ICAO может принять решение об открытии нового коридора для осуществления полетов между Арменией и Нагорным Карабахом. Без их разрешения осуществление подобных полётов невозможно». Просто слова в ознаменование символичной поддержки турком братского Азербайджана - причём с явным незнанием дела: воздушный коридор с Еревана (или Гюмри) до Степанакерта НЕ НОВ, он бесперебойно функционировал в советское время, хотя и без вмешательства ICAO, так как данная организация не участвует в разработке внутригосударственных воздушных маршрутов. Не может эта организация и «открыть» коридор между суверенными Арменией и НКР - вначале Карабах должен быть принят в ICAO, если уж на то пошло. Не в состоянии она и регулировать коридор между Арменией и Азербайджаном - последний вообще категорически отказывается сотрудничать с Ереваном вплоть до «возвращения Карабаха», а поскольку это вряд ли состоится в ближайшие лет 100, то значит - не будет и возобновления двусторонних связей между Арменией и Азербайджаном, если Баку не откажется от деструктивной позиции по урегулированию конфликта.
Ну бог с ним, с Акчурой - откуда ему знать, что во время войны вертолётная авиация Армении без особых препятствий и «открытия нового коридора» долетала до Карабаха? Долетит и сейчас. И авиасообщение хотя бы между Карабахом и Арменией будет восстановлено.
А строительство объекта уже завершено, произведён монтаж инфраструктуры, обеспечивающей здание аэропорта водой, теплом, телефонной и интернет-связью, продолжается техническое оснащение объекта, монтаж оборудования для диспетчерской и технической служб, обслуживания пассажиров и багажа. 15 апреля будет произведено первое контрольное техническое соединение всех систем аэропорта. Длина взлетной полосы Степанакертского аэропорта составляет 2 км 300 м. Локаторы позволяют наблюдать за самолётами на расстоянии до 150 км. Перевозкой пассажиров будет заниматься авиакомпания «Эйр Карабах». Пропускная способность аэропорта - 100 пассажиров в час. Полёты вначале будут осуществляться через день. Администрация аэропорта не уточняет, с какими именно странами НКР может наладить воздушную связь.
Сергей ШАКАРЯНЦ, http://www.sknews.ru