Степанакертский аэропорт официально уже сдан в эксплуатацию, однако до сих пор неясно, когда состоится первый полет. Последние события, связанные с эксплуатацией этого аэропорта, привлекли к себе внимание всей армянской общественности. Пока эксперты анализировали ситуацию — с учетом жесткой установки азербайджанских властей на уничтожение гражданских самолетов, а также реакции представителей мирового сообщества относительно этого решения, на высказывание в Ереване генерального секретаря ОДКБ Николая Бордюжи о том, что решение правительства Азербайджана сбивать гражданские самолеты — «это либо неудачная интерпретация, либо неудачная шутка», последовало заявление заместителя главы азербайджанского МИДа Араза Азимова, судя по которому Азербайджан в значительной степени изменил свои политические акценты.
«Азербайджанская сторона не позволит совершать незаконные полеты в своем воздушном пространстве. С другой стороны, конечно же, Азербайджан не собирается сбивать гражданские самолеты», — сказал он и сослался на Чикагскую конвенцию, признанную и азербайджанской стороной. «В соответствии с Чикагской конвенцией существуют определенные правила, признанные азербайджанской стороной, которые предусматривают предотвращение незаконных полетов и принуждение самолетов к посадке на определенном аэродроме. Поэтому неверно, когда кто-то заранее пытается спекулировать тем, что «Азербайджан будет сбивать гражданские самолеты».
Чем же объясняется столь резкое изменение позиции Азербайджана?
Спасти лицо
По мнению военного эксперта Давида Джамаляна, азербайджанская сторона наконец-то осознала, что в случае атаки армянских гражданских самолетов она столкнется с серьезнейшими дипломатическими и военными проблемами. «Азербайджанскую сторону отрезвили два обстоятельства,— говорит он.— Первое — это твердая воля и решимость армянской стороны. Второе отрезвляющее обстоятельство — чисто техническое. Они поняли, что система противовоздушной обороны Армении в состоянии обеспечить безопасность полетов, и что в случае необходимости мы можем наказать их и очень больно». Помимо этих обстоятельств, считает Д. Джамалян, в изменении тональности заявлений Азербайджана немаловажную роль сыграли и внешние факторы, в частности твердая позиция генсека ОДКБ Бордюжи: «Принципиальная позиция Николая Бордюжи сыграла решающую роль. В очередной раз было подтверждено, что наше членство в ОДКБ эффективно и действительно может способствовать решению важнейших вопросов». По мнению военного эксперта, официальный Баку вынужден пойти на попятную, но так, чтобы это не выглядело отступлением.
Попыткой Баку «спасти лицо» считает г-н Джамалян и ссылку Азимова на Чикагскую конвенцию. «Они прекрасно знают наши возможности,— говорит эксперт.— Я не представляю, каким образом азербайджанские самолеты могут вторгнуться на территорию Арцаха, заставить наш самолет изменить курс и совершить посадку. Да они не успеют даже пересечь государственную границу Арцаха, так что это всего лишь громогласное заявление, не более того».
С Давидом Джамаляном согласен и политолог Рубен Меграбян. Заявление Азимова он рассматривает как переход азербайджанской стороны от воинственной риторики в плоскость реальной политики. «Азербайджанцы не смогут вынудить самолет совершить посадку, поскольку в этом случае столкнутся с жестким противодействием армянских ПВО»,— считает он.
По словам Меграбяна, Азербайджан, сославшись на Чикагскую конвенцию, фактически отказался от своих угроз сбивать гражданские самолеты, однако основная работа по согласованию еще впереди. А в целом, по мнению политолога, вопрос Степанакертского аэропорта вошел в повестку дня переговоров по урегулированию нагорно-карабахского конфликта из-за недальновидности армянской дипломатии, и задействовать аэропорт, считает Меграбян, надо было в то время, когда международное сообщество осуждало Азербайджан за помилование убийцы Сафарова.
Так или иначе, наши собеседники едины во мнении, что Степанакертский аэропорт все равно заработает. Когда именно — не суть важно, главное — чтобы аэропорт связал НКР с внешним миром, закрепив в сознании международного сообщества признание Арцаха как состоявшегося государства.
Предыстория
Cтепанакертский аэропорт, построенный в 1974 году, из-за военных действий прекратил свою работу с февраля 1992 года. Его ремонт и реконструкция начались четыре года назад, и ожидалось, что аэропорт вступит в строй весной 2011 года.
10 марта 2011 года Степанакерт сообщил, что ремонтно-восстановительные работы завершены, 15 апреля состоится испытание всех технических служб и систем аэропорта, а 9 мая аэропорт будет полностью готов к работе и примет первых пассажиров.
В ответ на это Азербайджан в лице его официальных властей и высокопоставленных представителей гражданской авиации выступил с рядом заявлений, недвусмысленно угрожая сбивать любые военные и гражданские самолеты, совершающие полеты из Степанакерта или в Степанакерт. В ответ президент Армении Серж Саргсян заявил, что готов стать первым пассажиром рейса Ереван-Степанакерт-Ереван.
Рейс Ереван-Степанакерт, запланированный на 9 мая 2011 года, день освобождения Шуши, не состоялся. Как было сообщено, власти НКР решили отложить начало полетов по чисто техническим причинам.
Лилит ОВАННИСЯН, "Собеседник Армении"