Потенциал армянской научной мысли по-прежнему высок и способен заинтересовать взыскательного игрока, стремящегося к созданию продукции мирового уровня. Многообещающим свидетельством тому можно, думается, считать событие, происшедшее в Ереване 19 июля. Двухдневные переговоры в Национальной Академии наук Армении увенчались подписанием Меморандума между НАН и российским ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».
Документ, который подписали два президента – Радик Мартиросян (НАН) и Михаил Погосян (ОАК), фиксирует ход выполнения заключенного сторонами в прошлом году Соглашения о научно-техническом и инновационном сотрудничестве, а также намечает пути дальнейшего продвижения партнерства. В связи с этим стороны оценивают меморандум как программный документ, нацеленный на совместное решение конкретных актуальных задач.
- Мы очень рады развитию этого партнерства, - отмечает президент НАН Армении Радик Мартиросян. - Оно зародилось год назад, после того, как мы избрали г-на Погосяна иностранным членом нашей Академии. Михаил Асланович, так сказать, с ходу взялся за поддержку ведущихся в Армении научных исследований. Он предложил сотрудничество в сфере, которая представляет громадный интерес. Это – авиастроение и примыкающие к нему направления, охватывающие широкий круг научно-технических разработок, адресованных как гражданскому сектору, так и ВПК.
По мнению М.Погосяна, объединение усилий даст возможность обеспечить конкурентоспособность разрабатываемых материалов на мировых рынках. «Думается,- говорит он, - нынешний меморандум закрепляет результаты, достигнутые в ходе предварительной совместной деятельности, и формирует хорошую базу для движения вперед. В частности, касательно разработки технологий по созданию высокоэффективных композитных материалов».
Президент ОАК считает развитие наукоемких отраслей чрезвычайно перспективным. Это касается самолетостроения, ракетостроения, машиностроения, судостроения, и т.д. Российская сторона придаёт такому взаимодействию очень важное значение. «Насколько мне известно, в этом направлении целенаправленно работают «Роскосмос», «Российские железные дороги», некоторые другие серьезные организации, - отметил М.Погосян. – Вообще, в последнее время в разработке и внедрении передовых инновационных технологий наблюдается явное оживление, что можно только приветствовать».
- У армянской науки видятся хорошие перспективы. Можно ли, в связи с этим, рассчитывать на то, что подписание нынешнего меморандума стимулирует другие российские компании, концерны, холдинги обратить большее внимание на армянскую науку?
Р.Мартиросян: «У нас есть ряд предложений, некоторые из которых уже достигли стадии практической реализации. Прежде всего, это связано с «Роскосмосом» - разворачиваются космические исследования, от традиционной астрофизики до новых направлений. К примеру, с недавних пор выделилась такая область, как исследования космического мусора, остающегося на околоземной орбите после полетов в космос. В эту программу вовлечены наши Бюраканская обсерватория, Институт радиофизики и электроники, Институт физических исследований. Есть и другие направления – в области физической химии, органической химии, и др.,- исследования в которых, ведущиеся нашими учеными, интересуют российские научные и научно-производственные центры».
«На мой взгляд, красноречивым примером развивающегося сотрудничества деятельность недавно созданной в Армении компании «МИКА-Пргрресстех». Сегодня армянские специалисты вовлечены в самые серьезные проекты международного уровня. И движение в этом направлении, несомненно, будет продолжаться. Между прочим, по расчетам экономистов, продажа интеллектуальных услуг впятеро рентабельнее, чем продажа сырья. К примеру, если вы продадите таких услуг на 1 млн долларов, то по степени пользы для ВВП это будет сопоставимо с продажей нефти на 5 и более миллионов долларов. Для Армении это – колоссальный потенциал. Наличие высококвалифицированных научных специалистов, объединенных в НАН, позволяет надеяться, что это направление станет для вас магистральным».
Параллельно подписан договор о сотрудничестве между Институтом механики Академии наук Армении и ЗАО «АэроКомпозит» - одной из структур Объединенной авиастроительной корпорации. Рассчитанный на 1,5 года (с возможностью последующей пролонгации), договор предусматривает осуществление совместных исследований по созданию современных композитных материалов и повышению их качества.
- Совместными усилиями мы займемся разработкой усталостных прочностных расчетов в металлокомпозитных соединениях, - говорит президент ЗАО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский. - Это очень важная и сложная тема, требующая глубоких исследований. Композиты отныне планируется активно использовать в предстоящих авиастроительных программах. К примеру – при создании фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения. Из таких материалов, в частности, будет построен среднемагистральный быстроходный гражданский самолет МС-21, работы по созданию которого близятся к завершению.
Директор института механики, доктор ф.-м. наук НАН Ваграм Акопян видит важность и полезность этого партнерства в возможности освоить новое направление деятельности.
- Сейчас мы, в основном, занимаемся теоретическими исследованиями,- говорит он.- А теперь появляется хорошая возможность, так сказать, переквалифицироваться, подключившись к решению практических задач. Все-таки одной теории, согласитесь, недостаточно.
- Договор рассчитан на 1,5 года. Что вы успеете сделать за это время?
- Полтора года – срок в данном случае немалый. За это время мы проведем необходимые работы по расчетам усталости и надежности металлокомпозитных соединений. Предстоит доказать, что выведенные нами формулы – верны, и потенциальный заказчик, обратившись к нам, только выиграет. Думается, это – хороший стимул. Если дело пойдет должным образом, появится резон двигаться дальше.
Таким образом, к разнообразным полетам в небесах наши специалисты отныне имеют еще более тесное отношение. Но вот сборка собственных самолетов Армении, судя по всему, не светит. Хотя намерения такие имелись. К примеру, несколько лет назад авиационная холдинговая компания «Сухой» подумывала о том, чтобы собирать в Армении легкие самолеты. Однако ограниченные объемы внутреннего рынка расчеты были в итоге признаны непреодолимым барьером перед разворачиванием производства. «Но с другой стороны, по нашим расчетам, инженерные разработки эффективнее вовлекут в современную исследовательскую деятельность молодые перспективные кадры, – считает президент ОАК.- А такие кадры у вас есть».
Лет десять-двенадцать назад предшественник компании «Сухой» - государственное унитарное предприятие «АВПК Сухой» вело переговоры с Союзом отечественных товаропроизводителей Армении на предмет организации сборки легких одноместных самолетов Су-38Л на базе ЗАО «Разданмаш» - тогда одного из лидеров армянской промышленной экономики. Сегодня это предприятие не действует (почему и из-за чего – отдельная тема). А другой удобной базы для сборки самолетов «Сухой» в Армении, наверное, не видит.
По сообщению информагентства News.am, был также инвестиционный проект, предусматривавший совместное армяно-болгарское производство одномоторных самолетов на экспорт. Армения в 2009 году предложила этот проект одной частной компании. Однако до его практической реализации дело так и не дошло.
Ашот Гарегинян