Программы дорожного строительства Азиатского банка развития (АБР) и Всемирного банка (ВБ) были перевыполнены. Об этом заявил 30 мая первый замминистра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, представляя в парламенте отчёт о выполнении госбюджета за 2015 год.
В частности, ассигнования по 1-ому траншу строительства бетонной автомагистрали «Север – Юг» были перевыполнены на 2 млрд. драмов, а программа Всемирного банка по ремонту дорог в регионах (Программа улучшения дорог жизненной важности) – на 8 млрд. В рамках 2-го транша, Аштарак – Талин, тоже на средства АБР, вновь зафиксировано перевыполнение – 6,28 млрд. драмов против 4,89 млрд. Там проведены археологические раскопки, земляные работы и подготовка земляного полотна. А в рамках 3-го транша дороги «Север – Юг» (участок Талин – Ланджик), который финансируется на кредит Европейского инвестиционного банка, была внесена предоплата в 9,7 млрд. драмов.
4-полосная бетонная трасса «Север – Юг» сократит время следования от иранской до грузинской границы, а также расстояние с нынешних 556 до 495 км, за счет выпрямления ряда горных участков и строительства новых, более прямых (от города Арарат через Вайоцдзорскую область до села Нораван Сисианского региона, а оттуда – до города Каджаран). Общая стоимость строительства составит около $960 млн., основным донором проекта является Азиатской банк развития (около $500 млн.).
Новости Армении - NEWS.am
*********************
Капитально будет отремонтирован некачественный отрезок межгосударственной магистрали Мартуни – Варденис – Сотк.
Ранее из Министерства транспорта и связи Армении проинформировали о том, что ремонт участка 6,5 – 11,1 км. данной магистрали включен в список реконструируемых дорог 2016 года в рамках программы «Улучшение дорог, имеющих жизненно важное значение».
Конкурс на капитальный ремонт дорожного участка уже объявлен. Согласно установленной процедуре, работы по ремонту стартуют до конца июня.
Этот участок дороги, который не ремонтировался больше 15 лет, будет капитально реконструирован. Будет удалена уже разложившаяся субоснова, она будет заменена новой.
Также будет построена новая щебеневая основа, установлено асфальтовое покрытие. Параллельно с работами по асфальтированию будут также проведены работы по установлению дренажных труб, дорожных знаков, барьеров и заграждений.
Отметим, что работы по капитальному ремонту дорожного отрезка будут осуществлены благодаря совместному финансированию со стороны ВБ и Правительства Армении.
Новости Армении - NEWS.am
***************************
Российская концессия железной дороги Армении никак не угрожает безопасности страны. Об этом заявил 30 мая в парламенте первый замминистра транспорта и связи республики Артур Аракелян, отвечая на замечание прозападного депутата Хачатура Кокобеляна в ходе обсуждения отчета о выполнении госбюджета за 2015 год.
В своём выступлении Кокобелян выразил недовольство тем, что почти все инфраструктуры Армении находятся под управлением российских компаний. «В своё время была допущена ошибка. Такие стратегические объекты нельзя передавать другой стране. Это вопрос безопасности. Просто нужны возможности, чтобы уберечь их от поползновений. Связь дали русским, железную дорогу – русским…», - заявил Кокобелян.
В свою очередь, Аракелян пояснил, что соответствующие структуры Армении имеют планы и проводят нужные испытания на железной дороге. По результатам этих испытаний можно заявить: беспокоиться ни о чём не нужно. «Если, не дай Бог, возникнет необходимость в режимах повышенной безопасности, то независимо от концессии, управление переходит исключительно к Республике Армения. Подобное положение предусмотрено концессионным договором», - добавил замминистра.
Новости Армении - NEWS.am
**************************
Российская концессия железной дороги Армении никак не угрожает безопасности страны. Об этом заявил 30 мая в парламенте первый замминистра транспорта и связи республики Артур Аракелян, отвечая на замечание прозападного депутата Хачатура Кокобеляна в ходе обсуждения отчета о выполнении госбюджета за 2015 год.
В своём выступлении Кокобелян выразил недовольство тем, что почти все инфраструктуры Армении находятся под управлением российских компаний. «В своё время была допущена ошибка. Такие стратегические объекты нельзя передавать другой стране. Это вопрос безопасности. Просто нужны возможности, чтобы уберечь их от поползновений. Связь дали русским, железную дорогу – русским…», - заявил Кокобелян.
В свою очередь, Аракелян пояснил, что соответствующие структуры Армении имеют планы и проводят нужные испытания на железной дороге. По результатам этих испытаний можно заявить: беспокоиться ни о чём не нужно. «Если, не дай Бог, возникнет необходимость в режимах повышенной безопасности, то независимо от концессии, управление переходит исключительно к Республике Армения. Подобное положение предусмотрено концессионным договором», - добавил замминистра.
Новости Армении - NEWS.am
************************
В 2015 году концессионер железной дороги Армении, ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», на 102% выполнил свои инвестиционные обязательства. Об этом заявил 30 мая первый замминистра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, представляя в парламенте отчёт о выполнении госбюджета за 2015 год.
По его словам, произошло это невзирая на то, что в 2015 году железнодорожные грузоперевозки в Армении сократились примерно на 19%. Но не нужно списывать это на железную дорогу, потому что автомобильные перевозки сократились в сопоставимых объёмах. «Дотации из госбюджета Армении на покрытие планово-убыточных пассажирских перевозок составили 580 млн. драмов (около $1,2 млн. – ред.). Пассажирские железнодорожные перевозки убыточны во многих странах», - отметил замминистра.
Заметим, что за 7 лет концессии, в 2008 – 2015 гг., ЮКЖД, дочерняя компания «Российских железных дорог», инвестировала в железнодорожный транспорт Армении 104 млрд. 456 млн. драмов (по текущему курсу около $218 млн.). В 2016 году затраты по инвестиционной программе должны составить 2 млрд. 520 млн. драмов.
Новости Армении - NEWS.am
*************************
31 мая Минтранс хочет полностью сдать в эксплуатацию участок бетонной автотрассы Аштарак – Арташат (часть будущей трассы Север – Юг). Об этом 30 мая заявил первый замминистра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, представляя отчёт о выполнении госбюджета за 2015 год.
По его словам, в конце 2015 года на этом участке, длиной в 31 км, было открыто двустороннее движение, параллельно с которым начался режим тестирования. Оно завершилось в феврале 2016 года. По её результатам были выявлены некоторые отклонения, но в рамках штатной ситуации. В частности, возникла необходимость заменить гидроизоляционную резину на дренажных швах, а также заделать несколько трещин в бетонном полотне. Это застройщик выполнил на свои средства.
Хотя открытие состоится 31 мая, но на участке Ереван – Аштарак движение будет полностью открыто чуть позже, в конце июня, а на участке Ереван – Арташат – ещё позднее, в связи с подготовкой переходов для скота и сельхозтехники.
4-полосная бетонная трасса «Север – Юг» сократит время следования от иранской до грузинской границы, а также расстояние с нынешних 556 до 495 км, за счет выпрямления ряда горных участков и строительства новых, более прямых (от города Арарат через Вайоцдзорскую область до села Нораван Сисианского региона, а оттуда – до города Каджаран). Общая стоимость строительства составит около $960 млн., основным донором проекта является Азиатской банк развития (около $500 млн.).
Как заявил в конце апреля министр транспорта и связи Гагик Бегларян, не исключено, что ряд участков трассы будет иметь не бетонное, а асфальтовое покрытие.
Новости Армении - NEWS.am
*************************
Благодаря экономии в 1 млрд. драмов, достигнутой в 2015 году, удастся отремонтировать ещё 38 км дорог. Об этом заявил 30 мая первый замминистра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, представляя отчёт о выполнении госбюджета за 2015 год.
По его словам, экономия достигнута в рамках Программы улучшения дорог жизненной важности Всемирного банка. 2-ой компонент программы, согласованный в конце 2015 года, продлится до 2019 года. Объём программы составляет $50 млн., из них 40 млн. – кредит ВБ, остальное – софинансирование Правительства. В 2015 году на средства программы планировалось отремонтировать 97 км дорог, на 13,5 млрд. драмов ($28 млн.). Теперь на те же средства будет отремонтировано на 38 км больше.
Всего в 2015 году было построено и отремонтировано около 170 км дорог.
Новости Армении - NEWS.am