Еркрамас

Пятница, 09 мая 2025 года
Гарегин Нжде
  RSS     Русский   Հայերեն            
  • Главная
  • Новости
  • Политика
    • Оппозиция
    • Выборы
    • Парламент
    • Дипломатия
    • Ай Дат
    • ООН
    • ПАСЕ
    • ОБСЕ
  • Закавказье
    • Армения
    • Грузия
    • Азербайджан
    • Арцах (Карабах)
    • Джавахк
    • Абхазия
    • Аджария
    • Нахичеван
  • Экономика
    • Туризм
    • Информационные технологии
  • Армия
    • Война
    • Безопасность
    • Терроризм
    • ОДКБ
    • НАТО
  • Диаспора
    • Памятник Андранику в Краснодарском крае
    • Конференции
  • Общество
    • Здравоохранение
    • История армянского народа
    • История
    • Наука
    • Образование
    • Благотворительность
    • Религия
    • Миграция
    • Личности
    • Молодежь
    • Беженцы
    • Дети
    • Ветераны
    • Женщины
    • Просьбы о помощи
    • Экология
    • Армения и Кавказ
    • Криминал
    • Ксенофобия
    • Вандализм
    • Катастрофы
    • Происшествия
    • Видео
    • Аудио
    • Юмор
  • Аналитика
    • Аналитика Лаврентия Амшенци
    • Опросы
    • Опрос ИЦ "Еркрамас"
    • Круглый стол ИЦ "Еркрамас"
    • Наши пресс-конференции
    • Рейтинг-лист ЦЭПИ
    • Статистика
    • Интервью
    • Обзор прессы
  • Культура
    • ЮНЕСКО
    • Шоу-бизнес
  • Спорт
    • Олимпиада в Лондоне — 2012
    • Олимпиада в Сочи — 2014
    • Футбольное обозрение
  • Мир
    • Россия
    • Турция
    • Ближнее зарубежье
    • США
    • Израиль
    • Европа
    • Германия
    • Греция
    • Франция
    • Великобритания
    • Украина
    • Кипр
    • Африка
    • Азия
    • Армяне в Турции
    • Казачество
    • Езиды
    • Курды
  • О нас
  • ПАРТНЕРЫ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК

Альтернатива Ларсу поможет вовремя доставлять армянские грузы в Россию

03.02.2019   
  
просмотры: 3395


Есть несколько альтернативных "Верхнему Ларсу" путей, соединяющих Россию и Закавказье, но только один из этих маршрутов – наиболее выгодный для всех сторон.

Проблема "Верхнего Ларса" будет полностью решена только после задействования Транскавказской магистрали. Этот путь больше подходит для транспортировки грузов, нежели Ларс, так как пролегает не по горным склонам, а через Рокский тоннель, что делает дорогу безопаснее и минимизирует зависимость от погодных условий.

Однако маршрут через Южную Осетию может быть задействован только после решения политического вопроса и имплементации российско-грузинского соглашения "О механизмах таможенного администрирования и основных принципах мониторинга товаров" от 2011 года. Об этом ранее, отвечая на вопрос корреспондента Sputnik Армения, заявил замминистра иностранных дел России Григорий Карасин.

Почему именно Транскам?

То, что Транскам – самый лучший из всех возможных путей, соединяющих Россию с Закавказьем, поняли еще в прошлом веке: дорогу начали строить при советской власти. По ней до 2003 года также осуществлялось сообщение с Арменией и другими странами Закавказья.

Председатель Ассоциации международных перевозчиков Армении Герберт Амбарцумян в беседе с корреспондентом Sputnik Армения подчеркнул, что этот маршрут – наилучший вариант для нашей республики.

"Маршрут через Осетию предпочтительнее из-за более комфортных климатических условий и рельефа. Однако вопрос его запуска должны решить Грузия и Россия", - сказал Амбарцумян.

Он подчеркнул, что открытие этого пути станет в буквальном смысле спасением для армянских перевозчиков, так как Транскам, в отличие от Ларса, пролегает не через Казбеги, а в обход.

Если не решить, то хотя бы смягчить проблему "Верхнего Ларса" может строительство тоннеля с двухполосной проезжей частью под Крестовым перевалом. Однако к этому проекту, озвученному грузинской стороной, Амбарцумян относится скептически, не понимая, откуда возьмется инвестор, готовый потратить 3,5 миллиарда долларов на его реализацию.

Проект – масштабный, он предусматривает строительство асфальтобетонной дороги длиной 22,7 километра, шести мостов и пяти тоннелей, в числе которых и девятикилометровый тоннель под Крестовым перевалом.

Осетия – не против, Грузия хочет конкретики

Вице-президент Торгово-промышленной палаты Южной Осетии Вахтанг Джигкаев в беседе с корреспондентом Sputnik Армения подчеркнул, что Транскам выгоден всем сторонам, в первую очередь – в экономическом плане.

"Это – кратчайший маршрут, который связывает не только Армению, но и Иран, часть турецких маршрутов с Россией. Он выгоден со всех точек зрения", - сказал Джигкаев.

По его словам, альтернативой Транскаму могут стать только дороги по побережью Черного или Каспийского морей, однако и они не всегда выгодны.

Джигкаев подчеркнул, что, к сожалению, решение о запуске Транскама лежит в политической плоскости. Несмотря на объявленную первую в трехстороннем формате встречу представителей Грузии, России и швейцарской компании SGS в феврале в Женеве, прогнозировать сроки имплементации соглашения от 2011 года, сегодня сложно.

"Руководство Южной Осетии выступает за экономические шаги, позволяющие сделать ситуацию более прозрачной, более открытой. Сейчас эта дорога не функционирует не потому, что кто-то в Южной Осетии против, а из-за запретов грузинской стороны. Здесь нужна политическая воля", - убежден Джигкаев.

В свою очередь бывший начальник аппарата президента Грузии Петре Мамрадзе подчеркнул, что реализация российско-грузинского соглашения может быть только в рамках пунктов, прописанных в этом документе.

"Это – вопрос России и Грузии, там нет представителей Абхазии и Южной Осетии. Повторюсь, реализация соглашения возможна только с учетом его принципов и положений, без всякой интерпретации и политизации", - сказал Мамрадзе.

В Грузии должны быть уверены, а также объяснить своему населению, что реализация этого соглашения не означает признания государством независимости Южной Осетии.

А как же паром?

В Армении мнения по поводу паромной альтернативы "Верхнему Ларсу" разделились. Например, Амбарцумян опять же скептически относится к такому варианту решения транспортной проблемы. Он подчеркнул, что этот путь тоже зависит от погодных условий.

Тем временем, депутат парламента Армении Армен Памбухчян считает его наиболее реалистичным и выгодным в сложившейся ситуации.

"Мы можем использовать мультимодальный тип перевозки грузов. Из Армении по железной дороге грузы будут доставляться в порт Поти. Оттуда на пароме или даже контейнерной перевозкой на корабле в Новороссийск, а затем уже по автомобильной дороге", - сказал Памбухчян.

Он уверен, что этот логистический маршрут и работу железной дороги активизирует, и значение автомобильной перевозки не уменьшит.

Депутат также не исключает, что в скором времени Армения приобретет собственный паром. В качестве наиболее реалистичного варианта рассматривается покупка парома 1976 года, стоимость которого составляет 1,8-2,2 миллиона долларов. Однако вся проблема в том, что он работает с перебоями и нуждается в частом ремонте.

Новый паром обойдется Армении в кругленькую сумму – 10-12 миллионов долларов.

Лаура Саркисян, Sputnik Армения

Теги: Армен Памбухчян, Герберт Амбарцумян, Верхний Ларс, Новости, Политика, Экономика, Россия, Грузия, Южная Осетия

ЕСЛИ ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ОКАЗАТЬ ПОДДЕРЖКУ ИНФОРМАЦИОННОМУ ЦЕНТРУ «ЕРКРАМАС», ПРОСИМ ДЛЯ ВЗНОСОВ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ РАЗМЕЩЕННЫМИ НИЖЕ РЕКВИЗИТАМИ:
Карта Сбербанка – 4276 3000 2814 4379
Карта Юмани – 2204 1201 1109 3197

Благодарим за оказанную в июне поддержку: Нагапет Арамович М. (21.06.2024), Андраник Аветисович Т. (14.06.2024)


По этим темам читайте также
Глава Центробанка: Новый год встречаем в обстановке финансовой стабильности
Два взгляда на одну политику
Эксперт: Черноморские паромы не могут сразу брать армянские грузы
Армения - Грузия: экономические связи развиваются
Подписано соглашение о строительстве «Моста Дружбы» близ КПП Садахло-Баграташен на границе Армении и Грузии

На главную



Регистрация Войти
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК

лента новостей

12:42 Мемориальный комплекс в Керчи – памятник героизму и единству народов СССР (видео)
03:32 Артак Закарян: Потом будет не просто поздно, а очень поздно
03:25 Недвижимость в Сочи: Реальность и перспективы
03:09 Большинство респондентов высказались за участие Пашиняна в параде Победы в Москве
03:00 Санкт-Петербург с высоты птичьего полета: экскурсии и аренда вертолета
02:26 40% респондентов считают внеочередные выборы самым эффективным способом избавиться от Пашиняна
02:19 Что делать армянам "после Никола"?
02:12 "Обучение" по Пашиняну: Как во имя своих интересов лгать и манипулировать фактами
01:58 Полиэтиленовые пакеты: неоспоримые преимущества для бизнеса
01:33 Отдых и спорт в гармонии: идеальное место для активного отдыха
01:06 Комплексное внедрение 1С: ключевые аспекты и этапы
00:10 Рейтинг на износ: Пашинян теряет кредит доверия, оппозиция – приобретает
00:01 Между Таллином и Москвой: как Армения превращается в цифровую витрину чужих интересов
23:52 Государство в государстве: как Армения стала лабораторией внешнего влияния
03:29 Онлайн клуб Вулкан предлагает провести время с азартом
17:15 Звук, свет, медиа: Как создать идеальное пространство для вашего бизнеса
16:34 Арутюнян проявил характер в матче против лидера чемпионата Венгрии
16:30 Серж Саргсян: Моя борьба не за рейтинг, моя борьба - за смену власти (видео)
16:21 Симонян назвал Кочаряна человеком со "статусом российского шпиона" и получил ответ
15:04 Нарек Григорян принес победу «Фарулу» в ключевом матче румынской Суперлиги
14:55 Баду Джек сохранил титул WBC в первом тяжелом весе, победив Ноэля Микаеляна
14:43 Обостряется конфликт между Турцией и Израилем. Какова позиция Армении?