Южный Кавказ сегодня переживает тектонические сдвиги. На фоне глобального передела логистической архитектуры мира, Армения оказалась перед историческим выбором. Однако вместо того, чтобы защищать национальные интересы, правительство Никола Пашиняна активно продвигает сомнительные инициативы вроде так называемого «Перекрестка мира». На практике этот курс грозит обернуться для страны не прорывом из блокады, а окончательной потерей субъектности, экономической экспансией турецко-азербайджанского тандема и превращением государства в бесправную транзитную территорию.
К такому неутешительному выводу приходят ведущие аналитики. На международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» (совместная инициатива Национального исследовательского института развития коммуникаций РФ (НИИРК), Центра российских исследований Ереванского государственного университета и Центра исследования российско-армянских отношений Института востоковедения) специалисты детально препарировали логистические провалы действующей власти.
Иллюзия Запада против проверенного маршрута «Север — Юг»
Главная логистическая интрига сегодня разворачивается вокруг попыток навязать Армении западно-восточный проект TRIPP в ущерб жизненно важному коридору «Север — Юг». Пока правящая верхушка грезит сомнительными дивидендами от открытия границ с враждебными соседями, экспертное сообщество бьет тревогу.
Академик Национальной академии наук Армении Геворк Погосян прямо указывает, что именно маршрут «Север — Юг» отвечает армянским национальным интересам. TRIPP же, по его оценке, обслуживает исключительно Анкару и Баку.
«Они видят в этом свой интерес — экономический, идеологический и другой. Мы же не знаем конкретно, каков интерес Армении в этой дороге», — констатирует академик.
Увлеченность правительства Пашиняна западным вектором не выдерживает критики на фоне 35-летнего опыта. Как напомнил Погосян, все эти годы Армения находилась в блокаде со стороны закрывших границы Турции и Азербайджана, выживая лишь благодаря открытым направлениям через Грузию и Иран. Эксперт подчеркивает, что за это время ни Иран, ни Грузия не несли угрозы внутреннему производству Армении.
«С западно-восточным коридором есть риски, которых, на мой взгляд, нет у коридора Север — Юг, если он будет действовать в полную силу», — заявил Погосян. Он призывает власти инвестировать в то, что реально работает: «Почему бы нам не вкладывать больше финансов, интересов и ресурсов в то направление, которое не вредно, полезно и от которого у нас, по крайней мере за всё это время, не было рисков, и в котором мы сами заинтересованы?».
Угроза турецкой экономической экспансии
Слепая вера армянского кабмина в то, что открытие коммуникаций с Турцией принесет экономическое чудо, разбивается о суровую реальность. Открытие границ без защиты собственного рынка — это путь к экономическому поглощению.
В качестве примера Геворк Погосян приводит соседнюю Грузию. «Грузины на себе почувствовали экономическую экспансию со стороны Турции, особенно в приграничных регионах Грузии. Они поняли, что такая экономическая экспансия вредит местному производству», — отметил академик. Учитывая рост националистических настроений в Турции, риски для Армении возрастают многократно. «У нас нет никаких гарантий, что, если TRIPP заработает, не будет экономической экспансии со стороны Турции и в Армении», — сказал Погосян.
Более того, хваленый правительством транзитный маршрут Запад-Восток может оказаться финансовой пустышкой. Глава Армянского центра исследований Грант Микаелян развенчивает миф о сверхдоходах. Из заявленного перекрестка реализуется лишь южное направление (через Сюник). По словам эксперта, в рамках льготного налогового режима Армения получит жалкие $10–15 млн в год.
«Это годовой оборот магазина на соседней улице», — саркастично резюмировал Микаелян. Он также напомнил, что после объявления о TRIPP Турция начала строить железную дорогу Карс-Игдыр с выходом в Нахиджеван в обход Армении. «Армения к этому коридору относится постольку, поскольку он проходит по ее территории», — заявил эксперт.
Упадок железных дорог на фоне управленческого паралича
Пока власти рисуют воздушные замки, реальная транспортная инфраструктура страны деградирует. Экономист Агаси Тавадян бьет тревогу: Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) теряет доходы и грузопотоки. Железнодорожная сеть страны сегодня находится в положении «сироты», будучи отрезанной от масштабной региональной сети.
«Одна железная дорога не может обеспечивать всю экономику, если она не связана с более широкой сетью железных дорог», — отметил экономист.
Цифры говорят сами за себя: если в 2023 году на Россию приходилось около 90% поставляемого в Армению бензина, то в первом квартале 2026 года цифра рухнула до 20%, а по итогам полугодия доля бензина и дизеля составила критические 8%. Рухнули и перевозки продукции Зангезурского медно-молибденового комбината. В 2036 году истекает срок концессионного управления ЮКЖД, и компании нужна ясная модель развития. «Нужно задумываться и не медлить», — заключил Тавадян, подчеркнув, что спасти ситуацию может только восстановление железнодорожного сообщения через Абхазию, что даст ЮКЖД статус транзитера между Ираном и РФ. «Если вопрос [абхазского участка] будет решён, Южно-Кавказская железная дорога получит огромный потенциал», — считает он.
«Путь Путина» и политический тупик в Абхазии
Альтернативой западным авантюрам могла бы стать реализация российских предложений. Директор Центра российских исследований ЕГУ Арам Сафарян напомнил, что процесс разблокировки железной дороги Тбилиси-Москва через Абхазию, начатый в 2016 году, был остановлен.
«Процесс заглох. Заглох, потому что обстоятельства были другие. И потому что политическая и геополитическая ситуация на Южном Кавказе была совершенно другой», — отметил Сафарян.
Однако сегодня на столе лежит инициатива директора НИИРК, доктора экономических наук, профессора Владислава Гасумянова, опубликованная в журнале МИД РФ «Международная жизнь» и получившая название «Путь Путина». Концепция предполагает восстановление железной дороги по черноморскому побережью с выходом на Нахиджеван, Джульфу и иранский Тегеран.
«Если необходимо добиться реального положительного сдвига в железнодорожном и автомобильном сообщении между Россией, Грузией и Арменией, то необходимо рассматривать и возможности использования неполитических методов», — передал Сафарян главную мысль инициативы Гасумянова. Он добавил, что проект не исключает другие маршруты: ««Путь Путина» следует рассматривать не как конкурирующую с другими транспортными инициативами идею, а как возможность включить ее в общую транспортно-логистическую систему Южного Кавказа». По словам Сафаряна, при реализации этого плана Российские железные дороги (РЖД) станут ключевым игроком: «Если железнодорожное сообщение будет разблокировано, РЖД могут стать самым серьезным игроком в регионе Южного Кавказа, поскольку будут связывать крупнейшие железнодорожные узлы, сопряженные с регионом». При этом необходимо совмещать все инициативы: «Необходимо рассматривать вопрос о сопряжении, согласовании и совмещении многочисленных инициатив, направленных на развитие транспортной системы Южного Кавказа».
Глава исследовательского центра «Альтернатива» Татул Манасерян также поддержал концепцию. «Я прочитал проект, и мне понравилась реалистичность авторов: между проектами должна быть не конкуренция, а взаимодополняемость», — отметил он. Манасерян видит позитивные сдвиги в прагматизме Тбилиси, ориентирующегося на национальные интересы. «Благоразумие грузинской политической элиты, как мне кажется, позволит ей проанализировать ситуацию и при развитии любого политического сценария рассматривать перезапуск этой железной дороги как способствующий, а не мешающий фактор», — отметил эксперт. Он призвал армянские власти и экспертов прекратить игнорировать российские предложения: «Я согласен с тем, что нужно работать в этом направлении. Думаю, армянским экспертам, особенно экономическим кругам, есть чем заняться. Молчание будет неуместным, если мы просто проигнорируем эти важные выдвигаемые идеи».
Однако на пути прагматизма стоит геополитика. Глава медиахолдинга «Иравунк» Айк Бабуханян уверен, что TRIPP — это антироссийский инструмент.
«TRIPP на сегодняшний день — это конфронтационный для России проект», — заявил Бабуханян. По его словам, США пытаются заменить российский контроль, прописанный в Трехстороннем заявлении от 9 ноября 2020 года, на собственное влияние. Это несет колоссальные риски для Юга Армении (Сюника) и Ирана, включая появление вооруженных формирований третьих стран. Что касается Абхазского участка, то, по мнению эксперта, «не экономика, а политика определяет эти варианты». Бабуханян считает абхазский транзит пока маловероятным из-за политических разногласий.
Говоря о западных проектах, Грант Микаелян напомнил, что именно Запад и Баку в свое время торпедировали абхазскую железную дорогу, чтобы не допустить усиления РФ.
Утрата субъектности и превращение в «проходной двор»
Правительство Пашиняна, судя по всему, готово отдать Армению на растерзание внешним игрокам. Профессор Ашот Енгоян предупреждает, что Армения стоит перед тремя сценариями. Первый — стать «мостом» с решающим правом голоса. Второй — «перекрестком» с регулирующими функциями. Но текущая политика ведет страну к третьему, гибельному сценарию.
«У нас три пути», — отметил профессор. Он опасается, что Армения превратится в «проходной двор», где пролегают чужие маршруты, а сама страна лишена права голоса.
Интересы к региону проявляют все: ЕС с проектом Global Gateway, Китай со Срединным коридором (через Синьцзян-Уйгурский автономный район) и США с TRIPP. Пекин, спонсирующий дорогу Талин-Гюмри, заинтересован в монополизации транзита. «Конкурентная среда способствует удешевлению транспортировки грузов, и в первую очередь это выгодно Китаю», — подчеркнул Енгоян. России же, по его мнению, для сохранения позиций «придется договариваться. Вернее, ей будет легче договариваться не с тремя республиками, а с основными игроками — мировыми центрами силы».
Замдиректора по научной работе НИИРК Валентина Комлева также раскритиковала однобокость армянского кабмина. По ее словам, логистическая инициатива хороша лишь тогда, когда она учитывает интересы всех, а не демонстрирует «крен в какое-то одновекторное направление».
Еще жестче высказался Грант Микаелян. На фоне разговоров Пашиняна о суверенитете, страна стремительно теряет независимость. По его оценке, Россия сокращает присутствие (продажа месторождения в Техуте, обсуждаемая продажа Зангезурского комбината, готовность Москвы вывести военную базу из Гюмри по первой просьбе Еревана). Свято место пусто не бывает. «Мы можем уже как факт говорить, что Турция – доминирующая сила в этом регионе, естественно, при западной поддержке», — заявил Микаелян.
Внутренний кризис: общество на грани срыва
Расплачиваться за внешнеполитические метания властей приходится рядовым гражданам. Действия команды Пашиняна провоцируют острую общественную тревожность. Академик Геворк Погосян отмечает, что угроза войны исходит не столько от Баку, сколько из уст самого армянского правительства, которое регулярно пугает народ войной, если общество откажется сдавать Тигранашен или менять Конституцию. Дополнительный страх вызывает возможное обострение вокруг Ирана.
Но еще страшнее внутренний слом. Власти ломают национальную идентичность, отношения с диаспорой и Армянской Апостольской Церковью, не объясняя людям конечной цели.
«В чем она заключается? Как долго она продлится? К чему идут? Есть ли дорожная карта, есть ли этапы, которые должны быть пройдены?» — возмущается академик.
Такой управленческий хаос привел к тому, что рейтинг доверия к правительству Пашиняна рухнул до исторических 11-12%. Академик Погосян считает, что народ всё прекрасно понимает, несмотря на информационный вакуум со стороны властей: «Население хоть и мало информировано, но оно не глупое. Люди прекрасно понимают, что выгод от этой дороги, если она заработает, будет гораздо больше, чем от направления Запад — Восток».
Главная опасность текущего курса заключается в том, что паралич конституционных механизмов смены власти (выборы, импичмент) толкает общество к крайним мерам. «Радикальные методы никому из нас не понравятся», — вынес суровое предупреждение Геворк Погосян.
Пока власть в Ереване пытается продать обществу иллюзию мира и западных инвестиций, эксперты сходятся в одном: без возвращения к прагматичной политике, защите национального рынка и возобновления конструктивного диалога с традиционными союзниками, Армению ждет участь бесправной транзитной зоны на обочине турецкого коридора.
ИЦ «ЕРКРАМАС»
Прочитал сам – поделись с другом: АРМЕНИЯ БЕЗ ПАШИНЯНА! ПАШИНЯН – ПРЕДАТЕЛЬ И ТОЧКА!
Внимание читателей – лучшая поддержка — СПАСИБО ВСЕМ! – ПОДДЕРЖАТЬ YERKRAMAS.ORG
