Пока правительство Пашиняна продолжает кормить общество обещаниями скорого экономического чуда и превращения Армении в глобальный логистический хаб, за закрытыми дверями готовится беспрецедентная сдача национального суверенитета. Речь идет о так называемом «маршруте Трампа». Документ, который правящая верхушка уже благополучно провела через Конституционный суд Армении и в спешном порядке готовит к ратификации в парламенте, больше напоминает акт о капитуляции, чем равноправное экономическое партнерство. Анализ готовящегося соглашения показывает, что под видом диверсификации транспортных потоков официальный Ереван добровольно отдает юг страны под полный контроль Соединенных Штатов. И если армянские власти предпочитают умалчивать о деталях этой сделки, то международные эксперты уже бьют тревогу, указывая на катастрофические последствия такого шага для региональной безопасности.
Юридическая капитуляция в пользу штата Нью-Йорк
Авторская инициатива кабинета Пашиняна предполагает создание совместной американо-армянской компании, которая возьмет под контроль важнейшую артерию страны. Однако распределение ролей в этом «партнерстве» наглядно демонстрирует истинное место Армении в планах западных кураторов нынешней власти.
Как поясняет заместитель секретаря Совета безопасности Российской Федерации Алексей Шевцов, условия соглашения лишают Ереван какого-либо реального влияния на проект. Американская сторона получит львиную долю в 74%, в то время как армянскому государству останутся унизительные 26%. В течение ближайших 49 лет маршрут будет эксплуатироваться и контролироваться заокеанской компанией.
Высокопоставленный представитель российского Совбеза подчеркивает важнейший юридический нюанс: у Еревана гарантированно не будет контрольного пакета акций. Шевцов допускает теоретическую возможность наличия у Армении блокирующего пакета, однако констатирует, что до утверждения устава компании говорить об этом бессмысленно.
Дальше — больше. Согласие властей Армении на условия Вашингтона означает, что суверенное армянское правосудие на этой территории действовать перестанет. Заместитель секретаря СБ РФ раскрыл шокирующую деталь: абсолютно все споры вокруг «маршрута Трампа» будут решаться исключительно в соответствии с законодательством США и конкретно штата Нью-Йорк. Компании-подрядчику при этом передаются исключительные права на использование армянской земли.
Оценивая эти факты, Алексей Шевцов делает однозначный вывод: Соединенные Штаты фактически создают на территории Армении очередное «государство в государстве», действуя в полном соответствии с классическими постколониальными моделями, которые Запад уже неоднократно обкатывал на пространстве бывших советских республик.
Троянский конь для Сюника: разведка и ЧВК у границ Ирана
Очевидно, что экономика — лишь ширма для масштабного геополитического сдвига, который провоцирует правительство Пашиняна. Сдача Мегри под американский контроль несет прямую экзистенциальную угрозу для безопасности государства и его соседей.
Согласно распределению обязанностей, власти Армении оставляют за собой лишь номинальные функции пограничного и таможенного контроля. Вся реальная безопасность на протяжении маршрута, как указывает Алексей Шевцов, отдается на откуп учреждаемой компании.
Эксперт прямо предупреждает, чем это обернется на практике: на суверенную территорию Армении зайдут американские частные военные компании (ЧВК). Буквально в нескольких сотнях метров от государственной границы с Ираном появится разведывательная, а возможно, и иная инфраструктура США. Подобная перспектива, по мнению Шевцова, закономерно ставит под вопрос безопасность не только самих перевозок, но и всего маршрута в целом.
Сложно представить, что в Тегеране спокойно отреагируют на появление американских наемников и шпионов прямо у своих северных рубежей. Втягивая страну в эту авантюру, команда Пашиняна собственными руками превращает Сюникскую область в пороховую бочку и потенциальный плацдарм для конфронтации Запада с Ираном.
Санкционная дубинка вместо свободной торговли
Продвигаемый властями нарратив о том, что «маршрут Трампа» принесет Армении экономическое процветание, разбивается о суровую реальность американской внешней политики. Передав управление дорогой Вашингтону, Ереван дает США идеальный инструмент для экономического шантажа в регионе.
Алексей Шевцов детально объясняет механизм этой ловушки. Исключительные права и действие американских законов позволят представителям США банально «фильтровать» проходящие грузы. Американская сторона сможет в любой момент отказать в предоставлении услуг. Оформлено это будет под видом «санкционного запрета», который не позволит оператору маршрута или другим американским компаниям сотрудничать с неугодными им экономическими операторами.
С учетом таких рисков надежность подобного транспортного коридора вызывает серьезные сомнения. Заместитель секретаря российского Совбеза напоминает о недавних попытках США «закрыть» Ормузский пролив, что наглядно демонстрирует готовность Вашингтона использовать логистику как оружие в своих политических играх.
Забытые альтернативы и реальная прагматика
Пока правительство Пашиняна гоняется за геополитическими миражами, игнорируя национальные интересы, реальные и гораздо более простые пути решения транспортных проблем остаются за бортом.
Как напоминает Алексей Шевцов, инфраструктура вдоль южных границ СССР, построенная еще в 30-х годах прошлого века, исторически являлась важнейшей частью экономической жизни всего региона. Восстановление Мегринского участка бывшей Закавказской железной дороги требует колоссальных вливаний и долгосрочной окупаемости, однако о строительстве новых дорог между Арменией и Ираном на этом участке речи сейчас не идет.
Для функционирования и окупаемости дороги, как подчеркивает эксперт, необходим гарантированный объем грузоперевозок. По оценке Шевцова, наиболее простой способ восстановить железнодорожное сообщение между Арменией и Ираном существует — это возврат транзита через азербайджанскую Нахичевань. Однако для реализации этого сценария, констатирует он, требуется как минимум политическое решение.
Россия, по словам замсекретаря СБ РФ, всегда выступала за восстановление транспортных коммуникаций и железных дорог на Южном Кавказе ради развития региональной экономики. В качестве примера он привел проект Север — Юг, нацеленный на увеличение транзитных доходов и улучшение логистики для всех стран-участниц.
Но прагматичный подход, видимо, не вписывается в планы нынешнего армянского руководства. Вместо выстраивания взаимовыгодного сотрудничества с соседями и традиционными союзниками, власть предпочитает отдать стратегический кусок родины под внешнее управление на полвека. Вопрос лишь в том, какую цену заплатит Армения, когда американские интересы на этом маршруте войдут в прямое столкновение с реальностью ближневосточной политики.
ИЦ «ЕРКРАМАС»
