Вопрос возобновления железнодорожного движения через Абхазию, и в том числе восстановления работы Абхазской железной дороги, бездействующей с 1992 года, снят с повестки дня. Как сообщил в среду министр по реинтеграции Грузии Паата Закареишвили, в начале месяца радостно анонсировавший перспективу восстановления этой коммуникационной ветки с Россией в рамках “стратегии по деизоляции Абхазии”, “эта тема была почти сразу же закрыта после того, как абхазская сторона не проявила к ней интереса, вопрос был закрыт почти сразу же, как только подобная идея прозвучала”.
Как известно, МИД Абхазии тогда заявил, что не питает никаких иллюзий относительно нового руководства Грузии. “Какими бы ни были обещания..., цель грузинских стратегов одна - любым путем вернуть Абхазию в состав Грузии. Мы слишком хорошо информированы для того, чтобы не попадать во всевозможные политико-дипломатические ловушки”, - подчеркнули в Сухуми. А секретарь Совета безопасности республики Станислав Лакоба отметил, что увязка реанимации железной дороги с возвращением грузинских беженцев в Абхазию является неприемлемой: “Это предложение имеет политическую подоплеку, с целью вернуть беженцев, однако те, кто хотел вернуться, уже вернулись. Это предложение не попахивает даже железной дорогой, однако может привести к эскалации напряженности”.
Подобное поведение официального Сухуми было прогнозируемым. Однако дело не только в Абхазии. Как отмечают эксперты, приветствуя на словах посылаемые новыми властями Грузии сигналы о стремлении нормализовать отношения с Россией, Москва все же реагировала “вяло и не очень внятно”. “Отсутствие интереса у абхазской стороны очевидно. Без определенного же давления на Сухуми (как минимум без убеждения тамошних властей и общественности) “зеленый свет” Россия не даст”, - отмечал российский политолог Сергей Маркедонов, добавив, что и у грузинского руководства концепции еще могут поменяться, в том числе и благодаря дипломатическому давлению со стороны Азербайджана. Так оно и произошло. Официальный Баку по этому поводу практически не высказывался, выведя на линию “огня” свое “карманное” экспертное сообщество, взвывавшее по поводу возможной деблокады Армении и провала “блокадной политики” Азербайджана, особенно в свете перспективы транспортировки по этой дороге российских военных грузов для базы РФ в Гюмри. Депутат Муса Гасымлы и вовсе пригрозил возможностью оказания Азербайджаном “поддержки сепаратистским режимам в Абхазии и Южной Осетии”. А один из основных рупоров азерпропа Мубариз Ахмедоглу намекнул на возможность организации отрядов самообороны из проживающих в Грузии азербайджанцев, в отношении которых “власти Грузии проявляют религиозную и этническую нетерпимость” и даже “закрывают глаза на нападения на азербайджанские семьи, покушения на честь девушек, невест” и пр. Приводить всю околесицу этого осла от политологии вряд ли стоит. Возможно, месседжи своих патронов он решил передать на доступном своему обществу языке.
Не осталась в стороне от происходящего и Анкара, выступившая с идеей создания транспортного коридора через Грузию в Северную Осетию с целью установления связей с регионами России и государствами Центральной Азии. Причем заявлено об этом было на встрече в рамках российско-турецкого бизнес-форума во Владикавказе представителем Минэкономики Турции. Премьер-министр Северной Осетии Сергей Такоев выразил надежду на успешный диалог между турецкими предпринимателями и представителями бизнес-сообщества Северного Кавказа. Россию представляли бизнесмены Северной Осетии, Ингушетии, Чечни и Ставропольского края. “Турецкая сторона предложила создать на территории Северной Осетии логистический центр и организовать базу, чтобы уже отсюда отправлять грузы в другие регионы России и на территорию Средней Азии. Однако существуют определенные проблемы, связанные с законодательством. Дело в том, что действует запрет на прямой ввоз товаров с территории Грузии в РФ. Обсуждению правовых барьеров и возможных путей их преодоления стороны уделили не один час.
Кроме того, даже если удастся договориться о поставках, проблемой является дорожная инфраструктура: Военно-Грузинская дорога, проходящая преимущественно по территории Грузии, находится в плохом техническом состоянии. Для решения этого вопроса необходимо обратиться к властям этого государства, что весьма затруднительно в условиях отсутствия с Грузией дипломатических отношений”, - пишет m.region15.ru.
Опять политика. О политической реакции России пока ничего неизвестно. Возможно, что-то (и не только по этому поводу) прояснится по ходу предстоящего 3 декабря рабочего визита президента РФ Владимира Путина в Турцию, хотя, конечно, этот вопрос, если и будет обсуждаться, едва ли станет ключевым на переговорах.
Однако вряд ли Москва в восторге от этой задумки Анкары. И это уже большая политика. Рассуждая о предложении Турции, американский аналитик Пол Гобл отмечает в своей статье в Eurasia Daily Monitor: “Насколько важное значение это может иметь, было подчеркнуто в течение последних десяти дней, когда в Азербайджане и России отреагировали на предложение нового правительства Грузии вновь открыть железнодорожное сообщение через Абхазию - шаг, который Тбилиси назвал мерой “по укреплению доверия”. Однако, по словам тбилисского комментатора Гурама Шария, эта идея никуда быстро не приведет, поскольку, если она будет воплощена в жизнь, это может иметь серьезные геополитические последствия.
Этими последствиями могут быть увеличение турецкого влияния во многих частях Северного Кавказа, включая Абхазию, в ущерб России, конец изоляции Армении и, следовательно, снижение давления на Ереван с целью урегулирования карабахского спора, а также новая напряженность между Баку и Анкарой именно по этой причине. На самом деле, по мнению Шария, эта мера может стать началом конца статус-кво в регионе и привести к изменениям в политических границах всего Большого Кавказа с неизбежными последствиями для сил в его пределах и далеко за его пределами.
Хотя дорога для грузовых автомобилей и автобусов из Турции через Грузию на Северный Кавказ может появиться не так уж скоро, и необязательно речь должна идти об открытии абхазской железной дороги, это последнее предложение является значительным. С одной стороны, оно показывает, что Анкара приняла решение расширить свою деятельность на Кавказе, Южном и Северном, даже если ее шаги тревожат Азербайджан. Это, вне всякого сомнения, вызовет новые беспокойства в Баку в связи с тем, что Армении каким-то образом удастся избавиться от блокады, которая, как надеются азербайджанцы, заставит Ереван вывести свои войска с территорий Азербайджана, - страхи, которые в значительной степени развеялись у Баку после того, как Турция отступила от своих соглашений 2010 года с Арменией.
С другой же стороны, это последнее предложение предполагает, что по крайней мере некоторые в Турции считают, что Северный Кавказ снова вступил в игру на международной арене, хотя президент России Владимир Путин и настаивает на том, что он снова интегрировал этот беспокойный регион в Россию. Это, несомненно, заставит Москву нервничать, и, следовательно, идеи, которые были предназначены для установления “доверия” между правительством России и Тбилиси, могут иметь прямо противоположный эффект, в чем борьба за рельсы и дороги станет новым полем геополитической битвы по всему региону”.
Гаянэ МОВСЕСЯН, "Республика Армения"