Загруженность железной дороги Иран – Армения может достичь 15-18 млн тонн в год. Об этом заявил журналистам 19 декабря генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» Виктор Ребец, подводя итоги 2013 года. «Конечно, не сразу, но на пике работы трасса может получить такую загрузку. При таких объемах эта линия обладает возможностью окупаемости», - заявил Ребец.
Он подчеркнул, что скепсис в отношении Ирана как заказчика грузоотправлений – серьезная недооценка. «Сегодня, когда есть некие ожидания смягчения эмбарго, перспективы этого направления растут. В Иране уже строится 5 тысяч километров железнодорожных путей, еще 6 тысяч находятся на стадии проектирования. Завершается строительство определенного числа нефтеперерабатывающих заводов, которых не было и при Советском Союзе. Тогда Иран возил нефть в СССР и закупал готовые продукты, а сейчас собирается получать их самостоятельно. Зная это, не нужно недооценивать южное направление», – отметил Ребец.
Как ранее сообщил Новости Армении – NEWS.am директор ГЗАО «Дирекция строительства железной дороги» Минтранса Армении Ашот Шахназарян, стоимость строительства дороги составляет $3,5 млрд, срок строительства составит 6 лет, окупаемости - 28 лет, эксплуатации – 50 лет. Ожидаемое начало работ – 1-ый квартал 2015 г. ТЭО проекта подготовила инвесткомпания «Расиа», зарегистрированная в Дубае. Она же должна стать концессионером дороги, а ее техническим оператором, вероятнее всего, станет ЗАО «ЮКЖД».
ЮКЖД (дочерняя компания ОАО РЖД) с 2008 г. управляет по концессии железными дорогами Армении сроком на 30 лет с правом продления концессии на 10 лет.
Новости Армении - NEWS.am