Обсуждение заключенных между Арменией и Азиатским банком развития (АБР) соглашений, согласно которым Ереван получает порядка $200 млн кредитивных средств на продолжение строительства автомагистрали «Север-юг», прошло в парламенте 9 июня под шквалом ожесточённой критики парламентской оппозиции в адрес властей. Оппозиция считает, что власти Армении нецелесообразно наращивают внешний долг страны, с обслуживанием которого в будущем возникнут проблемы, передает корреспондент ИА REGNUM.
Строительство автомагистрали «Север-юг» периодически становится предметом политических и экономических дискуссий, что, по оценкам наблюдателей, связано с масштабностью проекта и взятым у АБР кредитом, который в конечном итоге составит около $500 млн.
Проект стал темой оживлённых политических баталий после того, как Контрольная палата в прошлом году выявила определенные нарушения в строительстве магистрали. Помимо этого «огонь в масло подлило» некоторое затягивание строительных работ автомагистрали. Однако этот проект имеет не только локальное, но и глобальное значение, поскольку магистраль связывает Армению, Грузию и Иран, тем самым обеспечивая сухопутный выход товаров из грузинских портов в страны Ближнего Востока.
«Я поздравляю власти Армении и президента Сержа Саргсяна с юбилейным кредитом, поскольку в результате этой сделки внешний долг Армении перевалит за $4 млрд. Это, в свою очередь, является своеобразным «зеленым светом» для новых злоупотреблений со стороны должностных лиц. Дело в том, что после глобального кризиса 2008 года внешний долг страны увеличился на $2,5 млрд, но параллельно с этим на 10% вырос показатель нищеты и повысились темпы миграции. Странно, внешний долг увеличивается, а социально-экономическое положение граждан ухудшается. Дело в том, что указанные $2,5 млрд на самом деле пошли на сохранение власти и обеспечение ее воспроизводства, а не на улучшение социальной ситуации в стране», — заметил депутат от фракции оппозиционной партии «Армянский национальный конгресс» (АНК) Никол Пашинян.
Между тем, как заметил Пашинян, взятые Арменией кредиты в скором времени станут для нее «весьма тяжёлым бременем». «Дело в том, что уже в 2020 году правительство Армении из госбюджета, согласно официальным данным, должно выделить более $1 млрд на обслуживание внешнего долга (госбюджет страны составляет около $3 млрд — прим. ИА REGNUM)», — подчеркнул он.
Депутат от фракции оппозиционной партии «Процветающая Армения» (ППА) Наира Зограбян, в свою очередь, выразила сомнение по поводу эффективности использования кредитных средств. «В прошлом году Контрольная палата выявила скандальные данные, свидетельствующие о том, что с эффективностью использования кредитных средств есть проблемы. В СМИ также появились сообщения о том, что кредитные средства были неэффективно использованы именно на тех участках строительства магистрали, где мы имели дело с известным механизмом откатов», — заявила Зограбян, добавив, что в скором времени ППА выступит с предложением по поводу того, чтобы до привлечения новых кредитных средств парламенту был представлен подробный отчет об использовании предыдущих кредитов.
Замминистра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, в свою очередь, заявил, что инвестиционный проект «Север-юг» имеет как локальное, так и геополитическое значение. В локальном плане магистраль обеспечит связь между севером и югом Армении посредством качественных транспортных коммуникаций. Согласно проекту, автодорога «Север-юг» обеспечивает также выход страны на мировые рынки через Грузию. В геополитическом плане, при успешном завершении проекта, как отмечают эксперты, магистраль позволит Армении в будущем смягчить последствия блокады со стороны Турции и Азербайджана из-за нерешенного нагорно-карабахского конфликта, стать транзитным государством в сфере грузоперевозок и присоединиться к Черноморской автомагистрали.
Аракелян также добавил, что армянская сторона желает привлечь средства для реализации проекта также от Евразийского банка развития и Японии. В заключение он признал, что проект «Север-юг» стал бы более эффективным, если к нему подключилась и Грузия, начиная работы по строительству магистрали Батуми-Хуло-Ахалцих-Бавра. «Концепт грузинской стороны находится на стадии обсуждения, и его реализация становится все более реальным параллельно нарастающим темпам строительства автодороги Север-юг», — заключил замминистра транспорта и связи Армении.
ИА REGNUM
