Власти увлеченно строили дороги между полупустыми селами вместо ускорения возведения межгосударственной автомагистрали. На заседании правительства Пашинян увлеченно говорил… о спорте. А накануне в парламенте все, чем он успокоил общественность, говоря о закрытии со стороны азербайджанских военных трассы Иран - Армения, так это тем, что он дальновидно предвидел это еще несколько месяцев назад. Этот человек так и не научился расставлять приоритеты, отличать важное от второстепенного. Между тем уже двое суток, как Азербайджаном блокирована межгосударственная автомагистраль, соединяющая Армению с Ираном. Под медитативные завывания властей о грядущей деблокаде коммуникаций в регионе мы получаем ее ужесточение.
Еще один-два раза подобного форс-мажора - и иранские фуры найдут другие пути и маршруты, в которых Армения вообще значиться не будет. О чем тогда будет пустословить недалекий министр экономики Ваан Керобян, говоря о грядущем невиданном росте товарооборота между нашей страной и Ираном?
Но нарушенной коммуникацией с Ираном дело не ограничивается. В результате блокирования трассы от столицы оказались отрезанными сюникские горнорудные месторождения, и большегрузы, отправившиеся на юг за медным концентратом, там и застряли. А без экспорта промышленных металлов министру Керобяну придется очень сильно почесать свою голову в поисках возможностей двузначного роста экономики Армении.
Оптимистические предложения властей и лично Пашиняна относительно якобы имеющейся альтернативной дороге через села Татев и Агвани смахивают на бред безумца, ведь по этой необустроенной дороге большегрузным фурам и даже автобусам не проехать, и вообще она больше годится для любителей экстрим-вождения.
Тупоголовые во власти во главе с самым тупоголовым после войны в Арцахе увлеченно говорили об асфальтировании третьеразрядных дорог между селами с населением в 300-400 человек вместо того, чтобы бросить все силы и средства на приведение в порядок, благоустройство той самой альтернативы. За прошедшие после позорной войны 10 месяцев вполне можно было создать реальную альтернативу на подобный случай. Но откуда взяться мозгам в пустой голове?
МЕЖДУ ТЕМ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ПУТЬ - ЭТО И ЕСТЬ ЧАСТЬ МАСШТАБНОГО проекта транспортного коридора Север - Юг в истории независимой Армении, который достался "в наследство" нынешней власти 3 года назад, но последняя совсем не торопилась с его реализацией. И вот теперь встали перед свершившимся фактом.
Важность транспортного коридора Север - Юг сложно переоценить, и об этом прекрасно известно Азербайджану. Между тем в последнее время власти приняли "стратегическое" решение делать "верхнюю "рубашку" трассы не из качественного цементобетона с длительным, до 30 лет, сроком службы без капитального ремонта, а из обычного асфальта. Цель - снизить затраты на строительство стратегической автотрассы. Зато на сэкономленные средства построили сельскую дорогу между двумя полупустыми селами, чем особо гордился, представляя в парламенте программу правительства, премьер Пашинян.
Ашот Арамян, "Голос Армении"