О Сталинградской битве - одном из крупнейших генеральных сражений Второй мировой войны, сыгравшем ставшего переломом в военных действиях всех фронтов, написано, казалось, все, и в деталях․ Победоносная битва, 80-летие которой отмечалось два года назад, изучена специалистами разных стран и с разных точек зрения.
ИНЖЕНЕР, КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК, ПОПУЛЯРИЗАТОР НАУКИ РИТА АРУТЮНЯН взглянула на события Сталинградской битвы с точки зрения инженера. Ее анализ фактов подтвердил, что победа была одержана не только благодаря грамотно разработанным стратегическим и тактическим планам советской армии и бесстрашию самоотверженных бойцов. Сталинградская битва отличилась великими инженерными решениями, благодаря которым удалось не только снабжать город продовольствием, медикаментами, боеприпасами, военным снаряжением и т.д., но и эвакуировать раненых и мирных граждан.
Более того, Сталинградская битва содержит и армянское участие на разных уровнях военных событий и после них. Сталинград в числе бойцов из разных республик СССР защищали 30 тысяч армян, в том числе из Таманской дивизии, переброшенной туда после обороны Грозного: треть из них не вернулась домой. 200 летчиков-армян взлетели в небо над Сталинградом, и среди них были также братья Микояны. Тысячи армян награждены орденами и медалями за беспримерное мужество при обороне Сталинграда. Более того, перелом в войне заставил Турцию отказаться от плана по уничтожению Восточной Армении, а Японию - от вторжения на Дальний Восток.
Это далеко не вся информация, собранная Ритой Арутюнян и озвученная на днях на 28-ом слете программы SERENDIPITY, проводимой Институтом востоковедения РАУ․ Лекция Риты Арутюнян «Сталинградская битва. Когда на картах мира появился Сталинград?», состоявшаяся в рамках серии «К 80-летию Великой Победы», вызвала большой интерес у ученых, студентов и тех, кого интересуют вопросы истории․
«Меня как инженера во всех событиях истории всегда интересует и техническая составляющая: логистика, коммуникации, линии снабжения, аэропорты, электростанции, переправы, мосты и т․д․ Изучая Сталинградскую битву, я поняла, что с этой важнейшей точки зрения она мало известна, - рассказала в интервью газете «Голос Армении» Рита Арутюнян. – Летом 1942 г. войска фашистской Германии перекрыли все железные и автомобильные дороги, ведущие к Сталинграду, и город оказался отрезанным от внешнего мира. В этих сложных условиях был найден провидческий выход - строительство двух железнодорожных путей, предназначенных для решения разных задач. С берега Волги, была проложена дорога от Сталинграда вниз до Верхнего Баскунчака․ Было задействовано огромное число бойцов инженерных войск, завезен необходимый материал. Железная дорога длиной в 286 км и 57 временных мостов были построены за полгода, по ней подвозили продовольствие, нефтепродукты, всевозможные грузы для города и вывозили эвакуированных и раненых».
ПО СЛОВАМ РИТЫ АРУТЮНЯН, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА ДВУХ БЕРЕГАХ ВОЛГИ ГОРОД И ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ надо было связать между собой, для чего было построено пять специальных паромных переправ с двумя паромами на каждой и организована остальная инфраструктура: углубление причалов, прочные деревянные эстакады и т.д. Эту непосильную работу выполняли женщины, дети, старики: неслучайно этот путь прозвали «Женская дорога жизни»․ Ежедневно по переправе перевозилось 600 вагонов. Но этого оказалось недостаточно: встал вопрос второй железной дороги – Волжской железнодорожной рокады, которая служила бы для военных нужд. И она, длиной 978 км., была построена вдоль правого берега Волги от Казани до Сталинграда через самое пекло боев, подвергаясь вражеской атаке и вновь восстанавливаясь․
«Строительство железнодорожной рокады считается беспримерным инженерным достижением, - заметила Рита Арутюнян. – На этот жизненно важный путь фашисты сбросили 90 тысяч бомб, город был стерт с лица земли за два дня, но выстоял и выжил. 19 ноября 1942 года с противоположного берега Волги в 8.30 утра началась артиллерийская атака советских войск, и в результате немцы под командованием фельдмаршала Паулюса были заключены в котел, где оставались 2,5 месяца․ Операция получила название «Кольцо» и привела к капитуляции армии Паулюса»․
Почему немцы добрались до Сталинграда, и в чем заключалась их цель? Рита Арутюнян отмечает, что у немцев была острая нехватка нефти и топлива, в те годы вся нефть Советского Союза добывалась на Кавказе и в Закавказье: Сибирские месторождения не были открыты. Главной задачей Гитлера было найти нефть в процессе боя, что во многом определяло траекторию военных действий.
«Гитлер решил двинуться до Волги, потом резко свернуть на юг, в сторону Кавказа и Закавказья. Чтобы обезопасить себя с востока, он решил захватить Сталинград․ На подступах к Грозному фашистские войска столкнулись с Таманской дивизией, защищавшей Сталинград, а также с ожесточенным сопротивлением советской армии. Бойцы дивизии сравнивали Сталинградскую битву с участием в Сардарапатском сражении, - продолжила Рита Арутюнян․ - Победа в Сталинградской битве также сорвала планы Турции по нападению на Армению: можно сказать, что она спасла Восточную Армению от нападения Турции․ На границе нашей страны с Турцией стояла 138-я стрелковая дивизия, переправленная затем в Сталинград, в которой воевало много армян».
О мощи советской армии во время Сталинградской битвы можно судить по следующим цифрам: Польша продержалась перед немцами 28 дней, Франция пала на 38-й день, а в Сталинграде один дом Павлова простоял 58 дней. Битва за Мамаев курган длилась 135 дней и унесла жизни 35 тысяч бойцов.
«Оборона Сталинграда - это подвиг не только военных, но и энергетиков. Самоотверженная работа сталинградских энергетиков, сотрудников Сталинградской электростанции - отдельная страница битвы за город, - отметила на мероприятии востоковед, профессор РАУ Виктория Аракелова. – Это тaкже участие большого числа армян, внесших свой вклад не только в защиту Сталинграда, но и послевоенное строительство города-героя».
ГЕРОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА ПАРУЙР МАТЕВОСЯН ЗАНИМАЛ ДОЛЖНОСТЬ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА (фактически первого заместителя директора) Сталинградского машиностроительного завода «Красный Октябрь». Активно занимаясь модернизацией производства и внедрением новых технологий, он к 1941 г. превратил завод в одно из крупнейших предприятий страны по производству качественных и специальных сталей. С началом Великой Отечественной войны на «Красном Октябре» было налажено производство броневой, подшипниковой и других сталей специального назначения, в том числе для знаменитого танка Т-34. Завод выпускал 32 наименования военной продукции. За успешное выполнение военных заказов Паруйр Матевосян был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В период обороны Сталинграда Матевосян занимался эвакуацией рабочих, их семей, заводского оборудования. В январе 1943 г., еще до завершения Сталинградской битвы, он приказом народного комиссара черной металлургии Ивана Тевосяна был назначен директором завода, которым бессменно руководил в дальнейшем 29 лет.
Выдающийся архитектор Каро Алабян - автор плана восстановления города Сталинграда, инициатор инвентаризации захоронений героев и создания памятных зон в городе-герое, автор и реализатор идеи переноса железнодорожного полотна для обеспечения доступа горожан к Волге. Жителями Армении было собрано 4,5 млн рублей для восстановления города. В Волгограде, как ныне именуется Сталинград, есть дома, построенные из армянских стройматериалов. И еще: знаменитый Арам Хачатурян написал сюиту к фильму «Сталинградская битва».
Магдалина Затикян, "Голос Армении"