Власти Армении ошибочно ставят знак равенства между железнодорожными грузоперевозками из Баку в Армению по территории Грузии и связью Нахиджевана с "материковым" Азербайджаном по суверенной армянской территории. Такую точку зрения в беседе со Sputnik Армения выразил директор центра "Восканапат", политолог Грант Мелик-Шахназарян.
Ранее, выступая в Европарламенте в Страсбурге, премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что Армения готова в любое время обеспечить транзит между Азербайджаном и Турцией по маршруту Корнидзор — Горис — Ехегнадзор — Ерасх, а также между восточными районами Азербайджана и Нахиджеваном. "Мы выступили с этим предложением, поскольку сами используем железную дорогу Азербайджана для поставок в Армению", — сказал премьер.
"Однозначно, это некорректное сравнение. Использование коммуникационных возможностей той или иной страны — это международно признанная практика, которая существует во всем мире. А когда вы предоставляете свою территорию другой стране для обслуживания ее интересов — это совсем другое", — замечает политолог.
При этом Мелик-Шахназарян отмечает, что, в отличие от Армении, у Азербайджана есть четкие требования к этой дороге — какие параметры должны быть у предоставляемого ему пути. Это уже свидетельствует о том, что это не обычный транзитный маршрут, и Баку рассчитывает не просто на использование инфраструктур нашей страны.
Что касается заявления Пашиняна об использовании Арменией азербайджанской железной дороги, политолог констатирует: этим пользуется не Армения, а страны, экспортирующие товары в Армению через территорию Азербайджана — Россия, Казахстан и др.
"Мне понятно: Пашинян дает понять, что готов оказать Западу всевозможные услуги. Причем делает это на фоне продолжающейся войны против Ирана, в то время как азербайджанский фронт или идея нанесения наземных ударов по Ирану из Азербайджана активно обсуждается сегодня на самых разных международных площадках — от экспертных до политических. Никол Пашинян, по сути, говорит: мы готовы предоставить территорию Армении турецко-азербайджанскому альянсу, чтобы он мог наносить удары по Ирану с более удобных позиций, если потребуется", — считает наш собеседник.
Цель премьера Пашиняна, по словам Мелик-Шахназаряна, заручиться поддержкой Запада на предстоящих парламентских выборах.
А на практике, по убеждению политолога, автомобильный маршрут Корнидзор — Горис — Ехегнадзор — Ерасх не принесет Армении ничего, кроме дополнительных рисков.
"Здесь просматривается множество рисков — от усиления турецкого влияния (а в дальнейшем и аннексии) до угрозы столкнуться с военным противодействием Ирана. Если вдруг иранская сторона увидит, что Азербайджан использует дорогу в военных целях — а так оно и будет, — она станет законной целью для Ирана. Причем не только сама трасса, но и вся обслуживающая её инфраструктура", — заключает Мелик-Шахназарян
Заявления же о возможных экономических выгодах Армении от тарифов на перевозку грузов политолог считает далекими от реальности. На его взгляд, эти поступления не будут столь значительными, чтобы за их счет решить стоящие перед страной экономические проблемы. Более того, судя по существующим договоренностям вокруг TRIPP, из транзитных сборов в бюджет Армении будет поступать только 26 %, основная же часть отойдет управляющей организации.
13 января 2026 года в Вашингтоне прошла встреча министра иностранных дел Армении Арарата Мирзояна и госсекретаря США Марко Рубио, после чего правительства Армении и США приняли совместное заявление о рамках реализации проекта TRIPP. Согласно документу, предусматривается создание компании с контрольной долей США при наличии у Армении механизмов контроля по принципиальным вопросам. На первом этапе США предлагается 74% доли, Армении — 26%, с возможностью увеличения доли Армении до 49% при продлении соглашения.
8 августа 2025 г. в Вашингтоне лидеры Армении, США и Азербайджана подписали совместную декларацию, касающуюся мирного урегулирования конфликта. Согласно президенту США, Армения в рамках "Маршрута Трампа" (TRIPP) предоставит Штатам эксклюзивные долгосрочные права сроком до 99 лет на развитие маршрута (будет действовать по армянскому законодательству), по которому Азербайджан рассчитывает установить сухопутную связь с Нахиджеваном. Американская сторона планирует передать землю в субаренду консорциуму, ответственному за инфраструктуру и управление.
https://am.sputniknews.ru/