Складывалось впечатление, что масштабный проект «Север-Юг», который оценивается без малого в полтора миллиарда долларов, так и останется на бумаге. Ведь инвестиционную программу строительства транспортного коридора общей протяженностью в 556 км от границы с Ираном до границы Грузии правительство одобрило еще в середине января 2010 года. К этому времени было подписано также рамочное финансовое соглашение между Арменией и Азиатским банком развития (АБР) на общую сумму в 500 млн долларов. Но несмотря на наличие первоначальных денежных ресурсов, тендеры по выбору подрядчика для строительства и реконструкции автотрасс постоянно срывались, во многом из-за того, что участники тендеров не соответствовали жестким требованиям, предъявляемым со стороны АБР.
И вот, с опозданием на два года в Армении все же началась реализация проекта строительства транспортной магистрали. Победителем в международном тендере на строительство трех участков дорожного коридора Север-Юг (Аштарак-Талин, Ереван-Арарат и Ереван-Аштарак) была признана испанская компания CorsaCorviaConstruccion, с которой Министерство транспорта и связи на днях заключило соответствующие договоры.
На участие в конкурсе подали заявки четыре китайские и две испанские компании, но соответствующей условиям тендера была признана только заявка CorsaCorviaConstruccio- компании, имеющей международное признание в этой сфере. Общая сумма договора составила порядка 250 млн долларов, хотя начальное предложение компании варьировалось в пределах 264 млн. Судя по всему, довольными остались все стороны договора. Строительство дорог в Армении доверено известной компании, которая сегодня развернула деятельность в 25 странах мира. Сам глава компании CorsaCorviaConstruccioФранциско Гарсия Марки признает, что автотрасса Север-Юг является одним из крупнейших проектов в Европе, и его реализация, по словам г-на Марки, это «вызов для нас».
Насколько удачно сумеет компания преодолеть этот вызов, покажет время, а пока строительству автотранспортного коридора Север-Юг дан официальный старт. Первые два этапа планируется завершить через три года. Правда, в самом инвестиционном проекте оговаривались совершенно иные сроки: первые два этапа строительства намечалось завершить к концу 2013 года. Сейчас же на дорожное строительство, реконструкцию и благоустройство участков автотрассы Ереван-Арарат (38 км) предусмотрено 36 месяцев, участков Ереван-Аштарак (11,7 км) и Аштарак-Талин (42 км) - по 18 месяцев с момента подписания соглашения. Еще 12 месяцев дается на устранение недостатков по всей дороге. В качестве организации-подрядчика программ инвестиционного проекта выбрано совместное предприятие Safege из Бельгии и Eptisa из Испании.
Если все удастся завершить успешно, то транспортный коридор Север-Юг станет первой забетонированной скоростной четырехполосной автотрассой в Армении. Уже сейчас правительство ведет работу по привлечению оставшихся 1 млрд долларов, необходимых для завершения всего строительства магистрали, которое, согласно предварительным подсчетам, продлится около 6-7 лет. Удовольствие это не из дешевых: средняя стоимость строительства 1 км дороги составляет свыше 2,7 млн долларов. Министр транспорта и связи Манук Варданян считает эту цифру вполне приемлемой, поскольку в соседней Грузии, к примеру, стоимость строительства 1 км дороги на 20-30% выше. Кроме того, в эту сумму входит не только строительство дороги, но также инфраструктуры, подземные переходы, мосты и пр.
Правительство уже подсчитало показатель экономической выгоды, включающий в себя экономию эксплуатационных расходов автомобиля и времени, затраченного на поездку по новой автотрассе. Как показывают расчеты, экономия составит порядка 2,5 доллара на час езды на каждого пассажира и по одному доллару на час перевозки тонны грузов. Однако самое главное преимущество нового проекта в том, что транспортный коридор Север-Юг обеспечит выход к Черному морю и к европейским странам. 556-километровая трасса будет проходить через Мегри, Капан, Горис, Ереван, Аштарак, Гюмри и Бавру, обеспечивая связь юга Армении на границе с Ираном с севером страны на границе с Грузией. Кстати, сейчас на высшем уровне рассматривается также возможность прокладки железной дороги, которая свяжет Армению и Иран и станет частью транспортного коридора Север-Юг.
Лиана СИРУНЯН, "Собеседник Армении"